Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Szűkszavú, higgadt nyilatkozatban reagált a Wizz Air a Ryanair mai bejelentéseire, illetve arra, hogy az ír fapados óriás sajtótájékoztatójának nagy része azzal telt, hogy Michael O'Leary vezérigazgató a Wizzt pocskondiázta. A Wizz Air nem kíván nyilatkozatháborúba bonyolódni, azt írják, arra koncentrálnak, amihez értenek, elviszik az embereket célállomásukra, megfizethető áron.
O'Leary többek között azon rugózott, hogy a Wizz Air Holdings a Jersey-szigeteken van bejegyezve, s a cég folyamatosan veszteséges, nyilván csődbe is megy. Erre a Wizz annyit reagált, hogy Magyarországon alapították, itt van a működési központja és a magyar hatóságok engedélyével működik.
Érdekes egyébként, hogy a beígért éves utasszámot illetően közel azonos a mondás: a Wizz 2,3 millióra számít, amire a Ryanair ráígért és ma már 2,4 millióról ábrándoztak. Utóbbi sántít, kevesebb budapesti bázisú géppel akkor is necces lesz megverni a Wizzt, ha a Ryanair-gépeken 9-cel több utas fér el.
A Wizz állítja, hogy pénzügyi háttere stabil, de ahogy eddig, most se ad több információt. Tény, hogy a Wizz 2004 óta folyamatosan jelen van Budapesten és szép lassan bővítette működését, a Ryanair pedig egyszer jött, dúlva-fúlva kivonult, most meg újra jön, s a magyar turizmus megmentőként tetszelegve nyíltan ki akarja nyírni vetélytársát.
