Nem félünk eléggé
Az elmúlt években drámaian nőtt a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. A hazai cégek – különösen a kis- és középvállalkozások – kockázatérzékelése és felkészültsége azonban érdemben elmarad a helyzet által indokolt mértéktől.
A hvg.hu keddi cikke szerint Spaller Endre múlt heti javaslata akár szélesen is megnyithatná a kapukat a piacnak a közösségi közlekedésben. Ennek lényege, hogy magánvállalkozók is indíthatnának itthon buszjáratokat, szigorúan piaci alapon, ha ez nem sérti jelentősen egyetlen közúti közszolgáltató érdekeit sem.
Mindez nem feltétlenül számít újdonságnak, mert menetrend szerinti személyszállítást eddig is végezhetett bárki piaci alapon, ha volt ehhez engedélye. Igaz, mindez csak elvi lehetőség volt, mert jelentkező nemigen akadt. Spaller Endre módosító javaslatának is csak akkor lenne értelme, ha a kormány (illetőleg a nevében a közszolgáltatást megrendelő fejlesztési miniszter) tömegével csökkenti a buszjárat-megrendeléseket, például a költségvetés helyzetére hivatkozva – és ezzel tudatosan keresletet teremt a piaci belépésre.
Ennek akár még meg is ágyazhat a múlt csütörtökön kiszivárgott, és azóta kormányzatilag is beismert vasúti járatritkítás, melynek négyszáznál több járat eshet áldozatul.
Spaller Endre szerdán újabb módosítót nyújtott be a személyszállítási törvényhez. Ebben azt kezdeményezi, hogy ne ingyen, hanem kedvezményes jeggyel utazhassanak a MÁV-dolgozók hozzátartozói a vonatokon.
A módosított szöveg szerint a vasúti társaság dolgozójának, nyugdíjasának és igényjogosult hozzátartozóiknak, valamint a vasúti dolgozók menetkedvezményeiről szóló jogszabályban meghatározott személyeknek járna kedvezmény, ha itthon valamelyik országos, regionális vagy elővárosi járatra ülnek fel. Az előterjesztésből nem derül ki, hogy pontosan kinek, mekkora kedvezmény járna és mikortól.
Spaller Endre a módosító javaslat indoklásában emlékeztet arra, hogy a MÁV-nál dolgozók közvetlen hozzátartozói most ingyen utazhatnak, és olyanok veszik igénybe ezt a kedvezményt, akik lehet, hogy sohasem dolgoztak a MÁV-nál. A kedvezmény más közlekedési vállalatoknál sem elterjedt, a szektoron kívül pedig teljesen ismeretlen. Ilyen kedvezményt többnyire a szegény, de bőkezű államok szoktak nyújtani – fogalmazott.
