1 perc
2006.08.18. 14:35
Az amerikai Ford anyaországában az idei év harmadik negyedében 20 ezerrel készül kevesebb autót gyártani, a negyedik negyedévben viszont már 20 százalékkal, azaz mintegy 168 ezer autóval kevesebb gördül majd le gyártószalagjairól.
© Ford |
Milyen autóval járna, ha úgy tele lenne a zsebe, mint Bill Gatesnek, vagy a világ többi mágnásának? A legújabb Ferrariban feszítene, vagy elporoszkálna egy hétéves nyitott Porschével? A Forbes magazin összeállításában az a meglepő, hogy a világ legtehetősebbjei, az igazi milliárdosok nem jelképként, hanem használati eszközként tekintenek autóikra.
Az amerikai Ford autógyár azt tervezi, hogy eladja két luxus márkáját, a Land Rovert és a Jaguart, lehetőség szerint egy csomagban - írta a Sunday Times. A brit lap bankárkörökből származó értesülésekre hivatkozva azt írta, hogy Bill Ford egy pénzügyi befektetői csoportnak adná el a két autógyár többségi tulajdonát, s csak kisebbségi részesedést tartana meg magának.
Verseny nem csupán az izmos kocsik és a ravasz pilóták között zajlik. A legvehemensebb és legnagyobb téttel járó küzdelem az autógyárak csatája. Évek óta tudjuk, hogy előbb-utóbb a Toyota lekörözi Amerika büszkeségét, a szociális terhektől nyögő, folyton átszervezett General Motors-ot. A Toyota ma még csak a második legnagyobb autógyártó, ám a nyolcadik legtőkeerősebb cég, a jövő, és hamarosan az egész világ neki dolgozik.
A magyar példát hozza analógiaként a New York Times vendégszerzője.
Peking megmutatta az új, hatodik generációsnak mondott repülőit, éppen amikor az amerikai légierő leállította vadászgépfejlesztési programját, és önvizsgálatot tart, hogy milyen úton induljon tovább. Elon Musknak erről is van véleménye, de hogyan döntötte be azzal a Lockheed Martin részvényeit?
Meg kell az európaiakat győzni arról, hogy Ukrajna mellett kiállni csak úgy ér valamit, ha az tényleges támogatással párosul – írja a lap egykori főszerkesztője.
Hogyan boldogul egy könyvtár szakos a BKK-rendészet tagjaként? Jó, ha életvezetési tanácsokkal segítünk utastársainkon? Tényleg indulatszauna a tömegközlekedés és mi lehet tenni, ha egy trolivezető párbajra hív minket? A Duma Aktuál csapata megosztotta, milyen sztorikkal gazdagodtak a fővárosban utazva annak apropóján, hogy Vitézy Dávid javaslatát elfogadva idén januárban elindult a BKK rendészete, amely Budapest közlekedésének biztonságáért felelős.
A 34 éves celeb már 2015 óta cégtulajdonos.