Azzal, hogy az Európai Bizottság megkötésekkel ugyan, de 2035 után is lehetővé tenné a robbanómotoros járművek gyártását, rövid távon megadja ugyan a túlélés esélyét az európai autóiparnak, hosszú távon viszont csak azt garantálja, hogy még jobban lemarad a kínai gyártókkal folytatott versenyben. Ráadásul több nagy európai brand szerint nem elég nagyok a könnyítések, míg a környezetvédők már ennyitől is fel vannak háborodva - ettől a csomagtól igazán senki sem lett boldogabb.
Durván ellentmondásos csomagot dobott be a közösbe december közepén az Európai Bizottság: javaslatuk fellazítja a robbanómotoros járműgyártás EU-s kivezetésének korábban vért izzadva meghozott célszámait, és további, egyelőre kisebb visszhangot vert, de szintén fontos újdonságokat is tartalmaz. A javaslatcsomag az európai autógyártó lobbi óriási győzelme, de ehhez képest még ők sem maradéktalanul elégedettek vele - a környezetvédő csoportokról nem is beszélve.
A Mercedes-Benz vezetésével a már így is felpuhított kibocsátási célok további lazítása mellett lobbizik a kontinens autóiparának egy része, mert szerintük továbbra is irreálisak a zöldítési elvárások. Érveik valósak, és bár a gyártók között nincs egyetértés, a lazításpártiak egyszer már célt értek. Szeptember közepén derülhet ki, mire jutnak a mostani nekifutásukkal.
Összességében elmondható, hogy a módosító rövid távon mentőövet dob a magas energiaárak, Donald Trump importvámjai, valamint a kínai elektromosautó-gyártók előretörése miatt a tönk szélére került európai autóiparnak, de kritikusai szerint hosszú távon csak tovább ront a helyzeten.
De mi is van pontosan a csomagban?
