A tervek szerint 2020-ra 30 ezer környezetkímélő autó járja majd a magyar utakat. Ez egy szép cél, de magvalósításához évente 7500 elektromos vagy hibrid gépjárművet kellene értékesíteni. Hazánkban egyelőre 1300 zöldrendszámos autó van forgalomban, és évente alig több mint 100 villanyautót – azaz tisztán elektromos hajtással működőt – adnak el.
Az októbertől igénylehető állami támogatással és az e-autó gyártásba újonnan becsatlakozó márkák kínálatának folyamatos bővülésével a jelenlegi számok jelentősen meg fognak növekedni. Ez magával vonja majd az elektromos autók működéséhez szükséges infrastruktúra fejlesztését is, hisz ilyen mennyiségű zöldrendszámos kocsi kiszolgálására természetesen még nincsenek felkészülve a hazai töltőpontok.
Persze vannak olyan országok, amelyek még ennél is merészebb célokat tűztek ki. Norvégia például 2030-ra nullára akarja csökkenteni a belső égésű motorok hajtotta kocsik számát, Japánban pedig már most több elektromos feltöltési lehetőség van, mint hagyományos benzinkút.
A lenti infografika segítségével megmutatjuk az aktuális, globális trendeket, és azt is, hogy a technológia fejlődésének köszönhetően milyen ütemben változik a hatótáv és csökken az energia-előállítás költsége.
Az oldalon elhelyezett tartalmat a Mercedes-Benz készítette, előállításában a hvg.hu szerkesztősége nem vett részt.
Fél évig 5-6 ember volt kíváncsi a kertészeti tanácsaira, ma már közel kétszázezres követő tábora van Szomoru Miklós „Egy kertész kertje Pilisszentkereszten” blogjának. A kertészmérnök szerint, aki brit mintára magánkert-látogatásokat is szervez, nem kell heti 8 óránál többet dolgozni azért, hogy bárkinek virágzó oázássá váljon a kertje. Erre a legjobb példa virágpompában úszó birodalma.
Lehetséges forgatókönyvek.
Súlyos betegség Romániában azonosított juhhimlő, amely gazdasági károkat is okozhat.
Diego ügyvezetőjével beszélgettünk.
Furcsa részeletek derültek ki a HUN-REN Irányító Testületének üléséről. Miért szavaz valaki igennel az átalakításra, ha aztán lemond?
