A Mercedes-Benz vezérigazgatója szerint Magyarországon harmadakkora, Kínában akár tizedakkora a költségszint, mint Németországban. A német ipar jelentős része eltűnhet, ha nem tudják lefaragni a költségeket – beleértve a munkaerőköltségeket. De azért nem akarják, hogy Németország a kelet-közép-európai országok szintjére süllyedjen.
Nem jött be a különutas megoldás, hogy a villanyautók nagyon mások legyenek.
Fontos újdonság lesz a kicsi G-osztály.
Alkatrészhiány miatt ideiglenesen felfüggesztették a termelést a sindelfingeni gyárban, de a gyártó szerint akár két németországi telephely bezárása is szóba kerülhet.
A technológiai fejlődés alapjellemzője az állandó megújulás. Ennek egyik legizgalmasabb kihívása az, hogy a termékek miként újulhatnak meg úgy, hogy közben megőrzik azokat a jellemzőiket, amik miatt az ügyfeleik megszerették őket. Erre a kérdésre kellett választ találnia az új elektromos Mercedes-Benz C-osztálynak is.
Túl drágán dolgoznak, szemben Magyarországgal, ahol 70 százalékkal olcsóbban termelnek.
A világos bézs Mercedes taxik évtizedeken át hozzátartoztak a német utcaképhez.
Visszatérnek a fizikai kapcsolók, de az óriáskijelzők azért maradnak.
Az egyik üzemben három hetes termelési szünet jön, ami pont kapóra jön.
Hasonló veszély fenyegeti a Volvót is.
„Úgy hallottam, nagyon jó sofőr” – mondta a Mercedes-Benz vezérigazgatója a magyar miniszterelnökről, amikor együtt átadták a Mercedes-Benz kecskeméti gyárának bővítését. Magyar Péter miniszterelnök a német–magyar kapcsolatokat méltatta, de azt is közölte, mit vár el kormánya a külföldi beruházóktól.
A negyedik modell lenne, ami itt készül.
Benzines és villanyhajtású fronton is támadnak.
Huszonhét százalékkal csökkentek az idei eladásaik.
Félezer munkahelyet is átvisznek az államokba.
Kérdés, az ára mennyire megy össze.
Az ára jócskán tízmillió dollár felett lehet.
A debreceni autó itt is szerepet kapott.
Hamarosan pedig újabb modellel bővül a paletta.
A döntés hátterében elsősorban költségmegtakarítás és a gyártási átszervezés áll.
