Mitsubishi Colt teszt: torkos zsivány

am

Furcsa, hogy női autó kinézete ellenére egyetlen nőnek, csajnak, lánynak, asszonynak sem tetszett. Azt mondták rá ronda, szinte szabadkoznom kellett, hogy ilyen bestiát tesztelni mertem. 

am

Az autó külsejét morcosabbra vették a Ralliart szakemberei, a kötények, a küszöbidomok, a hátsó szárny, a 16 hüvelykes sötétszürke könnyűfém felnik széles 205/45-ös abroncsokkal és a formás kipufogóvég jelzik a Mitsubishi versenysportos tapasztalatait. A kis Colt belekiabálja a világba, hogy világbajnok vérvonalából származik. De mivel csúnyácska, a kiabálással nem megy semmire, másképp kell bizonyítania. A sofőr tudja ezt, és a kezdeti tétova méregetés, az ótvaros belső fikázása, a kőkemény futómű és az alig szervós kormány ízlelgetése után megteszi, amit egy férfinak tennie kell: beletapos a gázba. A kisautó ledobja álságos szerkóját és vadállatként veti bele magát az aszfaltcsíkok dzsungelébe. Hörög a kipufogó, visít a turbó és tépi ki kezünkből a 150 ló ereje a kormányt. Belefáradt a kezem, belefájdultak az ízületeim a zabolázásba, komoly munka a Colt turbó vezetése, a feleségemnek emiatt nem tetszett a kocsi. A kemény és merev kormányt nem szereti, a rázós futóművet és a nehezen helyet találó váltót sem komálja. 

am

Én pont az ellenkezője vagyok, ettől a keménységtől beindulok, fogalmam sincs, hányszor villant az elmúlt héten a traffipax. Néhányszor eleresztettem a hajam. A kicsi kocsi pillanatok alatt (7,6 másodperc) van százon, a 160-170-es tempó számára az ideális, de 200 fölött sem érzi rosszul magát. Annál inkább a vezető, aki szinte nem hisz a szemének, mennyire a Colt vérében van a száguldás. 

am

A vezetés élménye után csak legyintek, amikor ócsárolják az elavult kapcsolókat, a minősíthetetlen anyagválasztást és a viszonylag magas, közel ötmilliós árat. És még nem is beszéltünk a drasztikus étvágyáról. A közel nyolcszáz kilométeres, tempós tesztelés során 9,27 liter benzint fogyasztott az 1,5-ös turbós Colt.

Fotó: Bíró Milán

am

A váltó túl mélyen van, jellegtelen a fogása, de fő baja, hogy csak ötsebességes. A pici központi kijelzőn a számítógép jelzi a váltási pontot, nem sikerült soha eltalálnom, nem tanul a rendszer, ilyen sportos kocsiban felesleges. Futóműve pontos és könyörtelen, macskaköves úton látjuk magunk előtt Illés szekerét. Hiperaktivitása megtanítja velünk erősen markolni a kormányt, a legkisebb úthiba is büntet, ha tempósan haladunk. Kanyarban hajlamos a kitörésre, vészfékezéskor bekapcsol a vészvillogó (ESS).

am

A sportülés jól tart, alumínium pedálok és fehér számlap jelzik a házi tuningot, van hat légzsák, elektronikus menetstabilizátor, a tempomatot a kormányról vezérelhetjük. A beltér meglepően tágas, kisautóhoz mérten táncteremben érezhetjük magunkat. A körbelátást csak a villásfarkú A-oszlop zavarja, könnyű vele parkolni. Sok a tárolórekesz. A fejtér akkor, hogy a svájci gárda tagjai is kényelmesen elférnek, a hátsó sorok helykínálata sem szűkös. Ami kicsi, az a csomagtartó, pedig ügyes trükköt alkalmaznak: könnyű lemez rejt egy részt a csomagtér alatt, az teszi síkká a padlót. Minimum 186 liternyi pakk fér a Coltba, ha nem rekeszelünk, maximum 295 liter. 

am

A zajcsillapítás nulla, talán az egyik legzajosabb autó volt, amit vezettem. Nem csupán a morcos kipufogó, a peres gumik, az orrunk előtt dobogó motor ordít, de a menetzaj is elviselhetetlen. Legalább nem alszunk el benne. 

am

Ha az ára miatt fanyalgunk, nézzük, mennyiért adnak 150 lóerős kisautót a magyar piacon?

 

Típus	Teljesítmény	Motor	Ár/megjegyzés	Ft/LE
Fiat Grande Punto	120 LE	1,4 T-Jet	3,7 millió / akciós ár	30833
Peugeot 207 Premium	120 LE	1,6 VTI	4,181 millió Ft /automata	34841
Suzuki Swift Sport	125 LE	1,6 VVT	4,245 millió Ft / 3 ajtós	33960
Ford Fiesta Titanium	120 LE	1,6	4,283 millió Ft	35691
Mitsubishi Colt Ralliart	150 LE	1,5 Turbo	4,669 millió Ft	31126
Alfa Romeo Mito	155 LE	1,4 Turbo	5,19 millió Ft / 3 ajtós	33483
Opel Corsa GSi	150 LE	1,6 Turbo	5,466 millió Ft	36400
Seat Ibiza FR	150 LE	1,4 TSI	5,54 millió Ft / DSG-váltóval	36933
Peugeot 207 RC	175 LE	1,6 Turbo	5,55 millió Ft / 3 ajtós	31714
Seat Ibiza SC Cupra	180 LE	1,4 TSI	6,144 millió Ft / 3 ajtós	34133
Opel Corsa OPC	192 LE	1,6 Turbo	6,196 millió Ft / 3 ajtós	32270
Renault Clio Sport	203 LE	2,0	6,49 millió Ft / 3 ajtós	31970
Mini Clubman Cooper S	175 LE	1,6 Turbo	7,6 millió Ft / 3 ajtós	43428
BMW 118i	143 LE	2,0	7,8 millió Ft	54545

 

Biró Csongor

Fotó: Bíró Milán

Fotó: Bíró Milán

am

am

am

am