szerző:
automenedzser.hu

A budaörsi telepről fehér, szürke és fekete GT-R farkasok szúrós tekinteteinek kereszttüzéből szabadítottam ki a...

 

További képek a galériában. Kattintson!
©


A budaörsi telepről fehér, szürke és fekete GT-R farkasok szúrós tekinteteinek kereszttüzéből szabadítottam ki a 370Z-t. És amikor végre beülhettem, már el is felejtettem a nagyobbik testvért, amit valószínűleg sosem fogok kipróbálni (a Nissan legalábbis nem ad nekem).

Aki eddig a Nissan GT-R után vágyakozott, jobban teszi, ha kezét egy másik bilibe lógatja, a 370Z közelebbi álom, pár év múlva használtan, brit importból akár négy millióért is megkaphatjuk. Újonnan sem túl drága, árában is veri a Porschét, 331 lóerővel 13,95 milliótól vihető, de legjobban felszerelt változata sem több 16,325 millió forintnál. Ennyi pénzért nem kapunk hasonló kvalitású sportkocsit, csak a Z-t meg a Lotus Elise-t.

Már a 350Z is megmozgatta a fantáziámat, a Tokio Driftben is bizonyított. A motor ahhoz képest nem sokban, de sok lóerőben változott, a tengelytáv rövidebb, az autó izmosabb lett, igazi vérpezsdítő sportkocsi. 65 millimétert csíptek le a hosszából, 35 milliméterrel szélesebb az elődjénél.

Komoly kihívás a 370Z-t vezetni, súlyosbító, az életet veszélyeztető tényezők az őszi időjárás, a kopott nyári gumik és az érezhetően fogyó fékbetétek. De sebaj, mindent túl lehet élni egyszer. Nekem is sikerült. Félelmetes és egyedi érzés, ahogy felbőg a 3,7 literes vas, kapaszkodnak a lovak és vehemens fenékrázással megindul a szörnyeteg. Nagy gázzal nem jutunk messze, annyira kopottak voltak a sportos gumik (Brigestone Potenza, elöl 245/40 R19, hátul 275/35 R19), hogy rögtön a tízedik méter végén beránt az ESP és nagy zakatolással egyenesbe hozza a verdát. Sajnos, az autót előttem próbálók félreértették a feladatot, a 370Z tesztje helyett gumit teszteltek. Annyira sikeresen, hogy elfogyott a futófelület.

További képek a galériában.
©


A beltér egyszerű és igazán sportos, a kormány csak magasságában állítható, a kapcsolók kézre állnak, az elektromos mozgatású ülés kapcsolói szokatlanul a belső oldalon találhatók. Ha bármi kiesik a zsebünkből, bajos kiszedni az ülés alól, az én mobilom már ez első beszálláskor eltűnt, szerencsére volt Bluetooth, így tudtam telefonálni a kocsiból.

A be- és kiszállás kíméletlen az olyan dagikkal, mint én - egy ilyen kocsiért bármennyit lefogynék – a kilátás drasztikusan korlátozott, hátra konkrétan semmit sem látunk. Abban bízhatunk, hogy amint kitoljuk a farunkat az útra, az arra közlekedők megállnak és elengednek, csakhogy lássák a legendát, hallják élőben megszólalását. Tolatóradar nem is rendelhető.

Egy-egy tempósabb megindulásnál nem csak a nehézségi gyorsulás ver hátba, de az a gondolat is, hogy netán ez lesz az utolsó teszt, fejfámon csak annyi áll majd: vezette a 370Z-t, vagy egyszerűen csak Z. Már a 0-ról 40 kilométer/órára történő gyorsítás mennyei, milyen lehet a negyedmérföldes sprint…

 

©

 

[[ Oldaltörés (Nulláról kétszázra 21 másodperc) ]]

 

©

 

Hathengeres V blokkja 60 fokban döntött, 3696 köbcenti a lökettérfogata, 366 Nm a maximális forgatónyomatéka. A 370Z nulláról százra automatikus váltóvak 5,6 másodperc alatt gyorsul, a 10. másodpercen éri el a 140-et, a 200 kilométer/órás sebességhez 21 másodpercre van szüksége. Hétfokozatú automatikus váltóját fordulatszám szinkronizálás szabályzóval is ellátták (kézi módban). Végsebessége 250 kilométer/óra, a negyedmérföldes sprintet 13,9 másodperc alatt teljesíti, a végén 166-nal repeszt.

Szinte a malomkerék méretű hátsó kerekeken ülünk, így átérezzük a forgalom és az út minden zaját. Nagyon hangos a menetzaj, sokszor még a Bose hifi sem képes tompítani. Szerelmet vallani, lelkizni nem ebben az autóban fogunk, de veszekedésre sem alkalmas, ugyanis összeszűkül benne az idő, meg amúgy is vezetni kell, nem egykezes.

Első látásra nem derül ki, de kétszemélyes a kocsi, a csomagtartó pedig csak dísz, a hatalmas fedél alatt korlátozott lehetősége várnak, a hasznos űrt kitölti alulról a futómű, a hajtás és a kerék. Egy laptop táska elfér az ülések mögött. A 235 literes csomagtér ugyanakkor elegendő egy csonka család (a feleségek otthon maradtak) négynapos kiruccanásához. Persze a rollert, a karton söröket és a töltött káposztát a barátom vitte a Roomsterrel. A hátsó szélvédőt is magába foglaló fedél nyitása nehézkes.

További képek a galériában. Kattintson!
©


Négydugattyús fékei 14 hüvelykes tárcsákba harapnak, a már eléggé elhasznált betétek ellenére acélosan fogtak, egy kiskutya élete száradt volna a lelkemen, ha nem elég hatásosak. Futóműve büntet, kőkemény, kormányt szorítani kell, erősen hajlamos az alukormányzottságra, igényli az apró korrekciókat.

Zavaró az elektrokróm tükrök hiánya, igaz, ha nem esőben húztam volna le Miskolcra a slick gumikkal, nem ért volna utol egy halandó sem, nemhogy transzporterek és kamionok. Annyi jó volt ebben a handicapben, hogy nem éreztem magam örökös célpontnak, nem kellett minden jöttmentet nagy gázzal és csikorgó gumikkal faképnél hagyni, csak visszafogottan, kis gázzal aláztam. Ideális sebessége 170 kilométer/óra, ez még vállalható, nem túl hangos, ugyanakkor élvezetesen ordít és persze szabálytalan. Innen egy apró gáz a 200, egy apró fék a 130.

Szinte hihetetlen, hogy több mint 600 kilométeres hatótávot értem el a 370Z-vel, 16,7 literes átlagfogyasztással vettem át, 10,5 literrel adtam le. Nem ezt terveztem, de legalább szabályosan, megfontoltan közlekedtem. Városban nem jártam, csak autópályán és országúton. 

 

Néhány konkurens 300 lóerő körül

Típus

Teljesítmény

Motor

Ár/megjegyzés

Ft/LE

Audi A5

354 LE

4,2 FSI

19,35 millió Ft (2+2)

54675

Audi TT RS

340 LE

2,5 T FSI

19,04 millió Ft

56020

BMW 6 Coupé

367 LE

5,0i

25,7 millió Ft (2+2)

70054

BMW 3 Coupé

306 LE

335i

15,84 millió Ft (2+2)

51772

BMW Z4 Roadster

306 LE

35i

16,22 millió Ft

53006

Infiniti G37

320 LE

3,7

15,39 millió Ft (2+2)

48093

Mercedes-Benz SLK

306 LE

350

16,94 millió Ft

55359

Nissan 370Z

331 LE

3,7

13,95 millió Ft

42145

Lexus SC

280 LE

4,3

23,38 millió Ft

83500

Porsche 911 Carrera

345 LE

3,6 boxer

28,1 millió Ft (2+2)

81449

Porsche Cayman S

295 LE

3,4 boxer

22,08 millió Ft

74847

 

Biró Csongor

 

 

[[ Oldaltörés (Műszaki adatok) ]]

 

©

Nissan 370Z AT
MOTOR
Hengerűrtartalom (cm3) 3696
Környezetvédelmi besorolás Euro 4
Max. teljesítmény lóerő 331 lóerő 7000-es fordulaton
Max. nyomaték: Nm 365 Nm 5200-as fordulaton
MÉRETEK
Tengelytáv (mm) 2550
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4250/1845/1315
Csomagtér 235 liter
Saját tömeg (kg) 1508
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Végsebesség (km/h) 250
Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 5,6
FOGYASZTÁS (l/100 km)
Városi 15,2
Országúti 7,7
Vegyes 10.4
Tesztfogyasztás 10,5
CO2 kibocsátás (g/km) 247
ÁRA 15,525 millió forint

 

 

 

Legyen HVG pártoló tag!

Köszönjük a több mint 4000 tagnak és támogatónak, akik idáig 45 millió forinttal segítették munkánkat.
2019-ben is olyan exkluzív sztorikat fogunk olvasóinknak bemutatni, mint tavaly a kamupártok pénzlenyúlásai, Lázár János bécsi videójának háttere vagy a szlovákiai újságírógyilkosság magyarországi szálai.
Ha önnek is fontos a minőségi újságírás, csatlakozzon!
Köszönjük a több mint 4000 tagnak és támogatónak, akik idáig 45 millió forinttal segítették munkánkat.
2019-ben is olyan exkluzív sztorikat fogunk olvasóinknak bemutatni, mint tavaly a kamupártok pénzlenyúlásai, Lázár János bécsi videójának háttere vagy a szlovákiai újságírógyilkosság magyarországi szálai.
Ha önnek is fontos a minőségi újságírás, csatlakozzon!
automenedzser.hu Autó

Nissan Qashqai+2 teszt: nagyobb kutya

Méltóságteljes, nagy autó lett a 210 milliméterrel hosszában, 135 milliméterrel tengelytávjában megnövelt Qashqai+2.

Az ellenzéki pártok Orbán parlamenti megjelenésére vártak, ő viszont Jeruzsálembe utazott

Az ellenzéki pártok Orbán parlamenti megjelenésére vártak, ő viszont Jeruzsálembe utazott

Újabb nemzetközi tenisztornák rendezésére adott százmilliókat a kormány

Újabb nemzetközi tenisztornák rendezésére adott százmilliókat a kormány

30 éves Apple számítógépet talált a szülei padlásán, és alig hitt a szemének, amikor bekapcsolta

30 éves Apple számítógépet talált a szülei padlásán, és alig hitt a szemének, amikor bekapcsolta

Hivatalos: bezárja angliai gyárát a Honda

Hivatalos: bezárja angliai gyárát a Honda

Évente 50 milliárd marad az államnál, mert nem használjuk ki az adókedvezményeket

Évente 50 milliárd marad az államnál, mert nem használjuk ki az adókedvezményeket

Karl Lagerfeld: "Vámpír vagyok, más emberek vérét veszem"

Karl Lagerfeld: "Vámpír vagyok, más emberek vérét veszem"