„Meg is nyugtat, vagy éppen felébreszt, jól kezdődik vele a nap” – így jógáznak Indiában és Magyarországon
A szerző 10 éve jógázik a jóga őshazájában, mesterfokozatot is szerzett jógatudományból Indiában. Szeretettel Delhiből sorozatunk írása.
A raliversenyzés aranykora az 1980-as évekre tehető, amikor a sokszáz lóerős B-csoportos versenygépeket nézők ezrei figyelték a pálya szélén, gyakorlatilag fittyet hányva a biztonsági előírásokra. Sajnos a testközelből átélt száguldás egyre több balesettel járt, míg végül a ’86-ban bekövetkezett halálesetek miatt a Nemzetközi Automobil Szövetség elkaszálta a kategóriát, vele együtt pedig az utódjának szánt S-csoportot is, amiben még extrémebb autókat láthattunk volna.
Mivel a döntés hirtelen születet néhány gyártó, köztük az Audi addigra már elkészült az S-csoportos raliautójával, így azonban a Le Mans-i versenyautókra hasonlító középmotoros, műanyag karosszériás prototípus sosem került éles bevetésre, hanem azonnal múzeumi példány lett belőle. Eddig nem is láthattuk menet közben, a múlt hétvégi németországi Eifel Rally historic versenyre viszont elhozta az autót az Audi, így végre minden ralifanatikus kaphatott egy kis ízelítőt, hogy milyen lett volna a leggyorsabb rali-szakág.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
