A CC8S első és egyetlen prototípusát 1996-ban gyártották.
Idestova most már 15 éve gyárt autókat a svéd Koenigsegg, a céget azonban ennél jóval korábban, 1994-ben alapították. A hiperautókat készítő cég közel nyolc éven át tesztelte, tökéletesítette a modelljét, mielőtt piacra lépett volna CC8S-sel. A kokcsiból összesen 6 darab készült (ebből kettő jobboldai kormánnyal), mindez azonban nem jöhetett volna létre a CC névre hallgató prototípus nélkül.
A Koenigsegg a napokban erről a kocsiról posztolt egy videót a Facebook-oldalára. Mármint a prototípusról, ami a világ első Koenigsegg-je volt. A CC-t 1996-ban készítették el, ami természetesen a mai napig működik. A kocsi erőforrása ugyanakkor jóval szolídabb, mint amire az Agera vagy a One:1 képes, sőt, a prototípust nem is saját motor hajtotta. A motorházban egy V8-as Audi szív dobogott, ami 380 lóerőt szabadított az aszfaltra és egy hatfokozatú sebességváltó kapcsolódott hozzá.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
