A Mercedes 1957-ben kezdte el összerakni a 300 SL roadster változatát, amire hat évtizeddel később az AMG-GT Roadster szellemi elődjeként tekintenek.
A Mercedes történetének – talán túlzás nélkül állíthatjuk – az egyik legszebb autója volt az 1954-ben bemutatott kétüléses, felfelé nyíló ajtókkal felszerelt kupé, a 300 SL. A kocsi minden egyes vonalát gondosan kidolgozták, hibát még csak keresve sem lehetne találni a kivitelezésben, éppen ezért a rajongók és a gyűjtők egyik legnagyobb kedvencévé vált. A gyártása mindössze három évig tartott, hogy aztán egy még szebb autónak adják át vele a stafétát.
1957-ben, az utolsó kupé elkészülte után a gyártósor átállt, és a 300 SL nyitott tetős, roadster változatát kezdték el készíteni. A különleges autót hat éven át, 1963-ig gyártották, és mindössze 1800 darab készült belőle.
Az autót éppen 60 évvel ezelőtt, az 1957-es Genfi Autószalonon mutatták be, amit a mai AMG-GT Roadster igazi (szellemi) elődjének tekinthető. A tető "leszerelésével" mintegy 120 kg-tól szabadult meg a kasztni, de a speciális merevítéseknek köszönhetően mindez egyáltalán nem befolyásolta a sportautó menetteljesítményét.
A 300 SL Roadsterben egy 3 literes soros hathengeres motort szereltek be, ami 215 lóerő leadására volt képes. A gyűjtők ma nagyjából 1 millió dollárt (kb. 280 millió forint) adnak egy-egy modellért az árveréseken.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
