A 90-es évek F1-es autói nem éppen halk motorjaikról voltak híresek, és mennyire jó is volt ez. Itt az ideje felidézni.
A kis lökettérfogatú turbós motorral szerelt hibridautók Forma–1-ben történt felbukkanása sajnos megszüntette a száguldó cirkusz egyik legfontosabb élvezeti értékét, a hangot. Bár tavaly és idén kicsit már hangosabbak lettek az F1-autók, az orgánumuk meg sem közelíti az évekkel vagy évtizedekkel korábban használt elődeik szintjét.
Ezekben az ínséges időkben a régimódi F1 szerelmeseinek igazi felüdülést jelent, ha pályára gurul egy patinás Forma–1-es autó. Az alábbi videót a 2017-es Historic Minardi Day rendezvényen, az imolai versenypályán rögzítették, főszereplője pedig az az 1991-es évjáratú Ferrari 643, melyet akkoriban Alain Prost vezetett.
A száguldás közben nem kevés szikrát vető régi F1 torpedóban egy 3,5 literes V12-es erőforrás található, mely 13 800-as percenkénti fordulatszám mellett több mint 700 lóerőt szabadít rá a hátsó kerekekre. Ahogy az ilyenkor lenni szokott: hangerőt a maximumra, és kezdődhet az időutazás 1991-be.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
