Ilyen szovjet autóval nem mindennap találkozik az ember: kívülről 70 évesnek tűnik, belül viszont sokkal modernebb.
A mellékelt fotókon látható hatalmas szovjet autót Budapesten kaptuk lencsevégre. Joggal merülhet fel a kérdés, hogy milyen járgányt láthatunk a képeken?
Nos, elvileg egy Zisz-110 a fotóalanyunk, azonban némi gyanakodásra ad okot, hogy a felnik és az azokon feszülő Pirelli Scorpion ATR nem igazán korhű példányok. Az utastérbe pillantva pedig Toyota alkatrészekre lehetünk figyelmesek, de akkor hogy is van ez?
A kérdés megválaszolása előtt azonban egy kis típustörténet. Sztálinnak nagyon megtetszett az 1941-es évjáratú Packard 180-as amerikai négykerekű, így az orosz szovjet mérnököknek kiadták, hogy mihamarabb el kell készíteniük egy hasonló szovjet autót. Így született meg az 1946-ban debütált Zisz-110, mely 6 méter hosszú luxusautó 3,76 méteres tengelytávolsággal (új S-osztály Lang kivitel: 3,16 méter) és közel 2,6 tonnás tömeggel rendelkezik.
A 6 literes és 8-hengeres motorral gyártott típus maximum 140 lóerős teljesítményre képes, a végsebessége pedig 140 km/h. 1958-ig valamivel több mint 2 000 példány készült belőle. Sztálin elégedett volt a végeredménnyel, és többek közt I. Alekszij pátriárkának és Kim Ir Szennek is ajándékozott belőle egy-egy példányt.
Az ősrégi szovjet autóba pedig esetünkben úgy került japán technika, hogy egy orosz cég azzal foglalkozik, hogy Zisz-110-esekbe modern, Toyota, illetve adott esetben Cadillac alkatrészeket szerel. Az ily módon teljesen felújított és átalakított autók megfelelnek a modern kor által támasztott biztonsági kívánalmaknak és nem mellesleg tele vannak pakolva a legújabb luxusmegoldásokkal.
A krokodil-, illetve kígyóbőrrel borított utastérbe többek közt elektromosan leengedhető lábtartót, masszázsfoteleket, motoros függönyt és hatalmas kijelzőt is lehet rendelni. Szerencsére normál restaurálással is foglalkozik a cég, vagyis annak sincs akadálya, hogy maximálisan korhű Zisz-110-est rendeljünk tőlük.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Akár nyáron, akár télen fogadják el a költségvetést, az abban leírt számokat szinte heti rendszerességgel írják át, és a fontos gazdasági előrejelzéseket is csak néha-néha sikerül eltalálni. Már most, az év felénél látszik, hogy így lesz ez 2025-ben is.
Mi történhetett valójában a BTR-ekkel?
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Sok tekintélyelvű politikus régi, jól ismert módszere a kisebbségek kirekesztése, ám ez recept Magyarországon immár beleütközött a saját korlátaiba.
A kormányoldal megpróbál egy olyan narratívát költeni a szombati tüntetésről, amelyben logikai gubanc van.
Csak egy vesztese volt a Pride-nak.
