A három villanymotorral felvértezett divatterepjáró minden korábbinál komolyabb menetdinamikával kecsegtet.
Az Audi első körben egy 408 lóerős változatban dobta piacra az e-tron szabadidő-autót, ez volt a Magyarországon jelenleg 30,6 millió forintos alapáron jegyzett e-tron 55 quattro. Később aztán feltűnt a színen a 313 lóerős e-tron quattro, melynek hazai alapára 26 millió forint, és most a másik irányba, felfele is nyit a gyártó.
A magyar konfigurátorban ugyan még nem bukkant fel az új csúcsmodell, a németben viszont már igen. Ennek köszönhetően immár tudjuk, hogy az Audi e-tron S alapára 92 410 euró, vagyis átszámítva mintegy 33 millió forint. A kupésra faragott Audi e-tron S Sportback minimum 93 628 euró (33,4 millió forint) kifizetését követően vezethető haza.
Az Audi e-tron S mozgatásáról három villanymotor gondoskodik, melyek összteljesítménye eléri az 503 lóerőt, és e mellé rövid ideig 973 Nm-es csúcsnyomaték társul.
A 0–100-as sprintet ideális esetben 4,5 másodperc alatt letudó csúcsmodell végsebessége 210 km/h. A maximum 150 kW-tal tölthető, 95 kWh kapacitású akkumulátor a WLTP-szabvány szerint mintegy 348-364 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Kényszerhelyzetben van Orbán: Tusványoson újat és nagyot kell mondania, mint például egy vaskos jóléti csomag vagy egy népszavazás, emellett csak „kötelező elem” lehet Magyar Péter, az LMBTQ-emberek és az ukránok pocskondiázása. A Tisza elnöke sem dőlhet azért hátra: fel kell vennie a kesztyűt és kormányzóképességet is kell mutatnia.
Megy a találgatás a miniszterelnök szombati nagy bejelentéséről, a lehetőségekből egyet, úgy látszik, cáfolt.
Ruszin-Szendi Romulusz korrupciógyanús ügyeinek felelőséről is kérdeztünk a hadügyminisztert.
