A Koreai Népi Demokratikus Köztársaság nem meglepő módon nem foglalkozott túl sokat a szükséges licencek beszerzésével.
A Mercedes 1982-ben dobta piacra a jelenleg már ötödik generációjánál tartó C-osztály elődjét, a 190-es modellt. A W201-es típusjelzésű kompakt szedán egészen 1993-ig gyártásban maradt és ezen időszakban több mint 1,8 millió példány készült belőle.
Nyílt titok, hogy a nagy szegénység és éhínség sújtotta Észak-Korea vezetői mindig is rajongtak a stílusos Mercedesekért, és a 80-as évek végén valaki úgy döntött, hogy itt az ideje egy saját Mercedes gyártásának.
Ennek kapcsán azonban nem keresték meg a német gyártót, hanem nemes egyszerűséggel szereztek egy Mercedes 190-est és megpróbálták egy az egyben lemásolni.
A csillagos embléma ugyan lemaradt a Keangsaeng 88, Pyongyang 4.10, illetve Paektusan neveken is emlegetett autóról, melynek formája azonban szinte a megszólalásig hasonlít a Mercedes 190 vonalvezetésére.
A technikát viszont nem igazán sikerült lemásolni: a négyhengeres orosz motorral és váltóval szerelt koppintásból nemcsak a légkondicionáló, hanem a fűtés is kimaradt, és beszámolók szerint igen rosszul sikerültek az autó szigetelései.
Az észak-koreai "csodáról" kevés konkrétumot lehet tudni, az viszont szinte biztos, hogy 1987-1988 magasságában végül csak néhány példány készült belőle.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Nagy feltűnést keltett és sok díjat elnyert A fehér várkastély című, Japánban, az Edo-korban játszódó társasjáték. Az alapötlete olyan, hogy elsőre nem is érti az ember, hogy lehet ezt kivitelezni, de az első játék után kiderül: A fehér várkastély rászolgált a sikerére.
Pálinkás József, az MTA volt elnöke a Népszavának arról is beszélt, hogy a magyar kormánynak nincs semmiféle tudománypolitikája, csak kósza ötletei.
A Gyurcsány-tánc óta nem láttunk ilyet.
