Ahol most még egy 4 literes biturbó V8 hörög, ott a jövőben egy villanymotor fog cincogni.
A Lamborghini 2017 végén mutatta be első divatterepjáróját, a 80-as években kifejlesztett LM002 szellemi örökösének tekinthető Urust. A típus lassan elérkezik életciklusa feléhez, így megkapja az ilyenkor szokásos ráncfelvarrást, és már most egyre több híradás foglalkozik a távolabbi jövőjével.
Egyelőre sok a bizonytalanság, mindenesetre Mitja Borkert, a Lamborghini vezető tervezője azt nyilatkozta, hogy „előbb vagy utóbb az Urus elektromossá fog válni”. Borkert nem jelentette ki egyértelműen, hogy az Urus utóda villanyautó lesz, de utalt arra, hogy mostanság mind a szabályozások, mind az egyéb körülmények ebbe az irányába mutatnak.
Az utódot várhatóan csak 2028 körül kapó jelenlegi Urust egy 4 literes biturbó V8-as benzinmotor mozgatja, amelynek 650 lóereje és 850 Nm-es nyomatéka 3,6 másodperces 0-100-as sprintet és 305 km/h végsebességet tesz lehetővé.
A közelgő ráncfelvarrás során állítólag 700 lóerő magasságába fog emelkedni a teljesítmény, és várhatóan érkezik egy 820 lóerős új plugin hibrid verzió is.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Leggyakrabban kiabálással, sértegetéssel, káromkodással és becsmérlő fenyegetéssel találkoznak a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Intézet dolgozói, de előfordul, hogy a hozzátartozók vagy a betegek leköpik, megrúgják, fellökik vagy szexuálisan inzultálják őket.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A kormányzati beruházási ügynökség ajánlgatott nekik két óriási területet a szomszédos Csomád külterületén.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
