Pedig 2008 előtt az átlagéletkoruk alig volt több 10 évnél. Az autók kétharmada benzines, a tisztán elektromos meghajtású járművek aránya az 1 százalékot sem teszi ki.
A 2008-as válság óta a Magyarországon forgalomba helyezett személyautók állománya mellett az átlagéletkora is folyamatosan emelkedik, írja a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) friss adatai alapján a Portfolio. 2022 végén 4 millió 94 ezer személyautó volt forgalomban Magyarországon, vagyis bő 8 év alatt egymillióval lett több, 20 éve pedig még csupán 2,6 millió volt.
Hozzáteszik, a növekedést az újautó-piac mellett az import is hajtja, amivel az a gond, hogy zömmel olyan autókat hoznak be a magyarok külföldről, amelyek a nyugati közönségnek már nem kellenek, ezeknek jellemzően a környezetvédelmi besorolása sem a legjobb. A 2008 óta növekvő átlagéletkor
2022 végére elérte a 15,4 évet,
pedig a pénzügyi válság előtt az átlag magyar személyautó alig volt egy évtizednél idősebb.
A leggyakoribb márkaként megjelenő Opelek – minden nyolcadik autó az – már átlagosan 17 évesek – írják. A 10,3 százalékkal második legtöbbek által használt Suzukik pedig átlag 16,2 évesek. Az Audik átlagéletkora 16,2 év, a BMW-ké 14,4, a Mercedeseké pedig 15.
A prémium márkák mellett nagyott nőtt a Kiák száma is, melyek átlagosan mindössze 8,6 évesek, ahogy a Hyundai-oké is, melyek átlag 10,1, a Daciaké pedig csupán 6,9 év, míg a Lexusoké 9,6 év. Trabantokból már csak alig több mint 8 ezer van forgalomban, az átlagéletkoruk 35,4 év.
Az autók 63,1 százaléka itthon benzines, a dízelesek 31,6 százalékkal a másodikak, a hibridek 3,82 százalékot tesznek ki, míg a tisztán elektromos autók aránya még az 1 százalékot sem éri el. A lap megjegyzi, hogy
az autók elöregedése jól jelzi az életszínvonal-csökkentését,
ennek megfordulása pedig aligha várható a mostani inflációs környezetben.
(Kiemelt képünk illusztráció, forrás: MTI)
A kegyelmi botrány után is trükköznek a gyermekvédelemben a számokkal, hogy Orbán Viktor elmondhassa, vállalható az állami gondozás állapota. A családjukból kiszakadó gyermekek ezt először a túlzsúfolt, eszköztelen befogadóotthonokban tapasztalják meg.
A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ról, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Mindenki azt találgatja, hogyan alakul a szombati Pride. Nemzetközi lapszemle.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A többi uniós ország megvan Orbán nélkül is, legalábbis egy bizonyos pontig.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast új adásában.
