A legújabb Porsche Taycan Turbo GT sokkal jobban az ülésbe préseli utasait, mint a jelentősen drágább kétszemélyes 918 Spyder.
A Porsche nemrégiben dobta piacra a többek közt sportkombi változatban is kapható megújult Taycan villanyautót, melynek legerősebb csúcsmodellje, a Turbo GT nem kevesebb, mint 1108 lóerős teljesítményű, illetve 1340 Nm-es nyomatékú.
Az összkerékhajtású csúcs Taycan a rajtelektronika segítségével 2,3 másodperc alatt katapultál 0-ról 100-ra, az egyedi aerodinamikai csomagos, könnyített és csak kétszemélyes Weissach kivitelnek pedig ugyanehhez 2,2 másodperc is elegendő.
Viszonyításképp, a Porsche 10 évvel ezelőtt gyártott hipersportkocsija, a jelenleg 600-800 millió forintos áron jegyzett kétszemélyes 918 Spyder 2,6 másodperc alatt tudja le a 0–100-as sprintet.
A 918 példányban készült összkerekes és hétfokozatú duplakuplungos automata váltós sportkocsi 4,6 literes V8-as benzinmotorra épülő hibrid hajtáslánca 887 lóerős teljesítményű és 1280 Nm nyomatékú.
Végsebesség tekintetében azért még a régebbi modell nyer: míg a Taycan Turbo GT “csak” 290-305 km/h-val képes suhanni, a 918 Spyder akár a 345 km/h-s tempót is elérheti.
És még egy érdekesség, az 1500-1600 lóerős, illetve 1600 Nm-es Bugatti Chiron 2,4 másodperc pattan fel 0-ról 100-ra, vagyis ezt a 8 literes négy turbós W16-os benzines szörnyeteget is legyorsulja az új Turbo GT.
A nyári bőrápolás nem merül ki annyiban, hogy leveszünk egy fényvédőt a polcról. Mit kell tenni, ha minden önmérséklet ellenére leégünk? Mihez kezdjen, akinek problémás a bőre, és milyen termékeket érdemes magunkkal vinni a nyaralásra? Mit együnk, hogy szebbek legyünk? Szakértőkkel beszélgettünk hiedelmekről, jó és rossz praktikákról.
A legendás ellenzékit a választásokról és a Fidesz trükkjeiről is kérdeztük.
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A hírt Havas Henrik jelentette be, mint írta, az utóbbi évtizedeket visszavonultan töltő Forró már hónapokkal ezelőtt elhunyt.
