A BMW legsikeresebb modelljének negyedik generációja négyféle hajtáslánccal debütált a hazai piacon.
A BMW megkezdte a vadonatúj X3-as divatterepjáró magyarországi értékesítését. Az újdonság hivatalos indulóára 22 millió forint, mely összeg ellenében egy 208 lóerős teljesítményű 2 literes 4 hengeres lágyhibrid benzines X3 20 xDrive vezethető haza.
A 197 lovas lágyhibrid 2 literes 4 hengeres dízel X3 20s xDrive 22,7 millió forinton nyit és mindössze 5,7 literes átlagfogyasztással kecsegtet.
A plugin hibrid hajtásláncú és 24,5 millió forintos alapárú X3 30e xDrive egy 2 literes 4 hengeres benzinmotorra épül, mely a villanymotorral kiegészítve 299 lóerőt ad le, és az elektromos hatótávja eléri a 90 kilométert.
A csúcsot a 3 literes 6 hengeres benzines egységre épülő 398 lovas X3 M50 xDrive jelenti, mely 31,8 millió forint ellenében 398 lóerőt, illetve 4,6 másodperces 0-100-as gyorsulást biztosít. Az összes modell közös vonása a nyolcfokozatú automata váltó.
2025-ben új hathengeres verziók érkezése várható, illetve ugyancsak jövőre debütál az a teljesen új Neue Klasse platformra épülő elektromos iX3, mely elsőként Debrecenben fog készülni, és amelynek előfutárával, a Vision Neue Klasse X-szel nemrégiben testközelből is sikerült megismerkednünk.
Az elődjénél letisztultabb formájú új BMW X3 elsősorban opcionálisan világító méretes vese hűtőrácsáról, feláras mátrix LED-fényszórójáról, 18-21 colos kerekeiről, süllyesztett kilincseiről, karakteres hátsó lámpáiról és a sportos verziók esetében hangsúlyos négy kipufogóvégéről ismerszik meg.
A szupermodern műszerfalon egy 12,3 colos digitális műszeregységre és egy 14,9 colos infotainment kijelzőre lehetünk figyelmesek, a legújabb OS 9 szoftver nemcsak az iDrive és az érintőkijelző révén, hanem egyszerűen szóban kimondott hangparancsokkal is egyszerűen kezelhető.
Az elődjénél 3,4 centiméterrel hosszabb, 2,9 centiméterrel szélesebb és 2,5 centiméterrel alacsonyabb, 0,27-es légellenállási együtthatójú újdonság csomagtere kiviteltől függően 460-570 literes, a hátsó üléstámlák ledöntését követően pedig 1600-1700 literes raktér áll rendelkezésre.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
