A Mercedes tulajdonában lévő brit gyártó axiál fluxusú villanymotorja elképesztő teljesítménysűrűséggel bír.
Június végén volt szerencsénk testközelből megismerkedni a Mercedes-AMG vadonatúj négyajtós sportkocsijával, az 1360 lóerős AMG GT XX-szel. A technológiai erődemonstrációként is felfogható újdonság egyik érdekessége az axiál fluxusú villanymotor.
Ebből a lényegében egy pizzásdobozban elférő, 2026-tól Berlinben sorozatgyártandó motorból három található a legújabb Mercedesben.
A forgás tengelyével nem merőlegesen, hanem párhuzamosan áramló mágneses fluxusú motort a Mercedes tulajdonában lévő Yasa fejleszti. A brit cég most egy új világrekordról számolt be.
A Yasa legújabb, axiál fluxusú motorja a kategória legnagyobb teljesítménysűrűségével bír: kilogrammonként 57,1 lóerőt tud.
A kompakt kialakítású és mindössze 13,1 kilogramm tömegű újdonság teljesítménye eléri a 748 lóerőt.
Az eddigi rekordot a Helix tartotta egy 28 kilogrammos és 884 lóerős motorral, melynek teljesítménysűrűsége 31,6 lóerő/kilogramm.
A Yasa high-tech villanymotorjai nem csak tisztán elektromos hajtású kocsikba kerülnek, hiszen ilyen motor rejtőzik többek közt a Lamborghini legújabb hibrid modelljeiben, a Temerarióban és a Revueltóban is.
Kényszerhelyzetben van Orbán: Tusványoson újat és nagyot kell mondania, mint például egy vaskos jóléti csomag vagy egy népszavazás, emellett csak „kötelező elem” lehet Magyar Péter, az LMBTQ-emberek és az ukránok pocskondiázása. A Tisza elnöke sem dőlhet azért hátra: fel kell vennie a kesztyűt és kormányzóképességet is kell mutatnia.
Megy a találgatás a miniszterelnök szombati nagy bejelentéséről, a lehetőségekből egyet, úgy látszik, cáfolt.
Ruszin-Szendi Romulusz korrupciógyanús ügyeinek felelőséről is kérdeztünk a hadügyminisztert.
