Az elektromos autók akkumulátorpiaca hatalmas tempóban növekszik Európában: a Deloitte tanulmánya szerint 2030-ra a mostani 16,3 milliárd euróról 54 milliárd euróra ugrik a piac mérete. Ez részben annak köszönhető, hogy az elektromos autók aránya a globális újautó-eladásokon belül 18 százalékról 43 százalékra nőhet. A gond az, hogy a jelenlegi gyártás 70 százaléka Ázsiában zajlik, így az európai cégek csak kis szeletet hasítanak ki ebből a gyorsan bővülő tortából.
2024-ben a globális akkumulátor-kapacitás mindössze 13 százaléka származott Európából, és ennek is a döntő részét ázsiai cégek gyártották. Európai kézben mindössze a piac 3 százaléka volt. Bár a kontinens részesedése 2030-ra várhatóan 25 százalékra emelkedik, az itt gyártott akkumulátorok 70 százalékát akkor is ázsiai vállalatok adják majd. Ez azt jelenti, hogy az unió autógyártói továbbra is kiszolgáltatottak maradnak a kínai és koreai óriásoknak.
A szakértők szerint Európának legalább 40 százalékos saját gyártási részesedést kellene elérnie ahhoz, hogy biztosítsa az ellátás biztonságát és a versenyképességet. Ehhez komoly iparpolitikai támogatásra, nyersanyag-hozzáférésre és innovációra van szükség – például a 800 voltos akkumulátorrendszerek fejlesztésére. Ha ez nem sikerül, az európai autógyártók kénytelenek lesznek drágábban vásárolni az akkumulátorokat, ami különösen az olcsóbb, nagy darabszámú modelleknél jelenthet komoly versenyhátrányt.
