Az Audi radikális stratégiaváltással lépett be néhány hónapja a kínai piacra: bemutatta az E5 nevű elektromos modellt, amelynek az alapára mindössze 28 ezer euró (10 millió forint) – nagyjából fele annak, amit egy Audi A6 e-tronért kérnek Európában. Az olcsó, de jó minőségű modell már a megjelenés első tíz percében tízezer előrendelést kapott, jelezve, hogy a kínai vásárlókat is el lehet érni, ha jó az ajánlat.
A német Focus cikke szerint a kulcs a „Kínában, Kínáért” stratégia. Az E5 fejlesztését és gyártását teljes egészében Kínában végezték, a helyi partner, az SAIC bevonásával. Az Audi szerint a projekt fele annyi időt vett igénybe, mint az európai fejlesztések, a gyártás pedig jóval olcsóbb: az áram ára töredéke a német tarifáknak, a munkaerő és a beszállítói hálózat is olcsóbb, az akkumulátorokat pedig helyben, a világ legnagyobb cellagyártó központjából szerzik be. Az E5 nem a hagyományos négykarikás logót viseli, hanem egyszerűen az „AUDI” feliratot, ezzel is jelezve, hogy a márka kifejezetten a kínai közönségnek szól.
A német vásárlók számára az E5 egyelőre nem érhető el, a védjegyoltalom tiltja az importot. Ugyanakkor sokak szerint csak idő kérdése, hogy a kínai piacra szánt, olcsó villanyautók Európába is betörjenek. A Xiaomi például már 2027-ben Németországban tervezi forgalmazni SU7-es modelljét, amely a Porsche Taycanra emlékeztet, de mindössze 28 ezer euróba kerül.
A lépés hatalmas nyomás alá helyezte a BMW-t és a Mercedest, amelyek továbbra is a hagyományos modellt követik: Németországban fejlesztenek, majd Kínában gyártanak – ez viszont lassabb és drágább. Az Audi most megmutatta, hogyan lehet visszaszerezni a piaci pozíciót a világ legnagyobb autópiacán. A szakértők szerint az E5 csak a kezdet, és az „AUDI” logóval ellátott modellek sorozata hamarosan bővülni fog.
