Kína tovább erősítette dominanciáját a globális elektromosjármű-akkumulátor piacon: az SNE Research adatai szerint már a teljes termelés több mint 70 százalékát ellenőrzi – írja a Nikkei oldal. Ez látványos növekedés az elmúlt évekhez képest, hiszen 2021-ben még 50 százalék alatt volt az ország részesedése. A tendencia ráadásul nem áll meg, a piac további bővülése várható.
A szektor élén továbbra is a CATL áll, amely 2025-ben 72,2 milliárd jüan (mintegy 9 milliárd euró) nettó nyereséget ért el, ami 42 százalékos éves növekedést jelent. A kínai cégek összességében is dominálnak: a világ tíz legnagyobb akkumulátorgyártója közül hat kínai. Ezzel szemben a japán és dél-koreai szereplők folyamatosan veszítenek a súlyukból, miközben Európában több akkumulátorgyár projektje is lelassult vagy leállt.
Az amerikai piac lassulása különösen érzékenyen érinti a nem kínai gyártókat. A dél-koreai LG Energy Solution és az SK On is nyomás alá került: utóbbi például közel ezer munkahelyet szüntetett meg georgiai üzemében. Eközben a kínai cégek kevésbé kitettek ennek a hatásnak, és inkább Európában terjeszkednek – a BYD például Magyarországon és Törökországban épít gyárakat, míg a CATL szintén erősíti európai jelenlétét, többek között hazánkban is.
https://hvg.hu/cegauto/20260306_byd-1500-kw-villamtoltes-blade-akkumulator-9-perces-toltes
Érdekes fordulat, hogy miközben Kína globálisan erősödik, a hazai piacán már látszanak a lassulás jelei: 2026 első két hónapjában 28 százalékkal estek vissza az új elektromos autók eladásai. Ez a gyengébb szereplők kiszorulását hozhatja, miközben a nagy, nyereséges cégek még inkább megerősödhetnek.
A szakértők szerint Kína növekvő fölénye akár az árak alakulását is meghatározhatja globálisan. Ha más régiók nem tudják gyorsan növelni a gyártási kapacitásaikat, az hosszabb távon az elektromos autók drágulásához is vezethet.
