Rendkívül borús képet fest a Volkswagen helyzetéről egy belső vezetői felmérés, amelynek eredményei szerint a német autógyártó felső vezetésének többsége már a vállalat hosszú távú fennmaradását is veszélyben látja – írja a Die Welt. A lap a Manager Magazin értesülésére hivatkozik, amely szerint a kilenc igazgatósági tag közül hat úgy véli, hogy a Volkswagen léte forog kockán, míg a fennmaradó három vezető is csupán „feszültnek” minősítette a helyzetet.
A lap szerint felmérést egy külső tanácsadó cég készítette, és az eredményeket áprilisban mutatták be a felügyelőbizottságnak. A válaszok alapján a vezetők egy dologban teljesen egyetértettek: szerintük a Volkswagen jelenlegi üzleti modellje már nem fenntartható. Különösen aggasztónak tartják a vállalat kínai és észak-amerikai stratégiáját, amelyek a válaszadók szerint szintén nem jelentenek hosszú távú megoldást.
A helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy a Volkswagen évtizedeken keresztül arra építette sikerét, hogy németországi gyáraiból exportált nagy mennyiségben autókat a világ piacaira. Az elektromos átállás, a kínai gyártók térnyerése, valamint a gyengülő európai kereslet azonban alapjaiban forgatta fel ezt a modellt. Kínában, amely korábban a Volkswagen egyik legfontosabb profitforrása volt, ma már egyre nehezebben tudja felvenni a versenyt a helyi gyártókkal.
https://hvg.hu/cegauto/20260423_apuka-autoja-igy-latjak-mara-a-kinaiak-az-europai-kocsikat
A problémák közepette a vállalat vezetése sem mutat teljes egységet. A felmérés szerint az igazgatótanács tagjai között jelentős nézetkülönbségek vannak a cég jövőjével kapcsolatban. Többen nyíltan elismerték, hogy nincs egyértelmű egyetértés arról, milyen irányba kellene továbbhaladnia a Volkswagen-csoportnak, amelyhez olyan márkák tartoznak, mint a Volkswagen, az Audi, a Skoda, a Seat és a Cupra.
A Volkswagen első negyedéves eredményei szerint a cég adózott nyeresége 28,4 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest, 2,19 milliárd euróról 1,56 milliárd euróra.
https://hvg.hu/cegauto/20260514_kinai-kezbe-kerulhet-egy-volkswagen-gyar-europaban
Oliver Blume vezérigazgató ugyanakkor igyekszik hangsúlyozni a költségcsökkentési program eredményeit. Elmondása szerint a németországi gyárak termelési költségeit már több mint 20 százalékkal sikerült leszorítani. A vállalat azonban ezért komoly árat fizet: az év végéig mintegy 19 ezer dolgozó távozhat a németországi állományból, 2030-ig pedig a létszámcsökkentés meghaladhatja a 28 ezer főt. A korábban bejelentett program összesen 35 ezer munkahely megszüntetését irányozza elő.
A háttérben további gyárak jövője is kérdésessé vált. Információk szerint még mindig folynak az egyeztetések több németországi üzem, köztük az emdeni, a zwickaui és a hannoveri gyár, valamint az Audi neckarsulmi üzemének jövőjéről.
