Olyan tempóra kapcsoltak a kínai autógyártók, hogy az már saját országuk hatóságait is aggasztja. A mesterséges intelligencia és a virtuális tesztelés segítségével egyes új modellek akár 18 hónap alatt eljuthatnak az ötlettől a sorozatgyártásig – írja az Automotive News. A szabályozók attól tartanak, hogy a gyorsaság a minőség rovására mehet, ezért megdupláznák a kötelező tesztfutást.
Míg korábban egy teljesen új autó fejlesztése öt-hat évig is eltartott, a kínai gyártók előbb két-három évre, mára pedig akár másfél évre rövidítették ezt az időt. Ebben egyre nagyobb szerepet kap a mesterséges intelligencia, a számítógépes szimuláció és a virtuális tesztelés.
A kínai hatóságok attól tartanak, hogy emiatt túl kevés valódi tesztelés marad a piacra dobás előtt, és végül a vásárlók fedezik fel azokat a problémákat, amelyeket korábban a tesztmérnököknek kellett volna.
Erre már maguk a gyártók is figyelmeztetnek. A Geely, a Great Wall és a Chery vezetői egyaránt bírálták a túlzott fejlesztési hajszát. „Az autók nem gyorséttermi termékek vagy egyszer használatos eszközök” – fogalmazott Li Xueyong, a Chery alelnöke, hangsúlyozva, hogy emberek millióinak biztonsága és vagyona függ a járművek megbízhatóságától.
https://hvg.hu/cegauto/20260817_kina-elektromos-autok-mobiltelefonok-18-honap-modellfrissites
A kínai szabályozók ezért az eddigi 15 ezerről 30 ezer kilométerre emelnék az új modellek piacra dobása előtt előírt minimális tesztfutást. Júliusban emellett több autógyártónál váratlan ellenőrzéseket is tartottak, elsősorban a minőségbiztosítási folyamatokat vizsgálva.
A lassítás azonban nem egyszerű. A rendkívül rövid fejlesztési idő mára a kínai autóipar egyik legfontosabb versenyelőnye lett, miközben az európai gyártók éppen ezt próbálják lemásolni. A Volkswagen például kínai partnere, az Xpeng segítségével 24 hónapra rövidítette egy új modell fejlesztését, a Renault pedig már 21 hónapos fejlesztési ciklust is elért.
Furcsa helyzet alakult ki: miközben az európai autógyártók azt tanulják Kínától, hogyan lehet gyorsabban autót fejleszteni, Kínában már attól tartanak, hogy túl messze mentek a gyorsítással.
A valódi kérdés pedig nem az, hogy egy autó 18 vagy 60 hónap alatt készül el, hanem az, hogy a rövidebb fejlesztési időből mennyit a felesleges bürokrácián és mennyit a valódi tesztelésen spóroltak meg.
