Mintegy 16 milliárd euróba kerülhet a Volkswagen nagyszabású átszervezése, amely több tízezer munkahely megszüntetésével és négy németországi üzem jövőjének átgondolásával járhat. A német autógyártó történetének legnagyobb szerkezetátalakítására készül.
A Reuters egy, az ügyet ismerő forrásra hivatkozva azt írja, hogy a Volkswagen összesen mintegy 16 milliárd eurós költséggel számol a létszámleépítések és az esetleges gyárbezárások miatt. A vállalat szóvivője nem kommentálta a bizalmas dokumentumokra vonatkozó értesüléseket.
Az összeg legnagyobb részét a munkahelyek megszüntetése emésztheti fel. Mintegy 10 milliárd eurót különíthetnek el világszerte akár 60 ezer állás leépítésével kapcsolatos kiadásokra. Ebbe többek között a végkielégítések, a részmunkaidős nyugdíjazási programok és más szociális intézkedések költségei is beletartozhatnak.
További milliárdokat emészthet fel négy németországi gyár átalakítása vagy termelésének leállítása. Az emdeni és a zwickaui üzemben a termelés kivezetése egyenként körülbelül egymilliárd euróba kerülhet, míg a hannoveri és a neckarsulmi üzem esetében egyenként mintegy kétmilliárd eurós költséggel számolnak.
A négy üzem bezárásáról ugyanakkor még nem született végleges döntés. A Volkswagen alternatív hasznosítási lehetőségeket is vizsgál azoknál a gyáraknál, amelyek a következő évtizedben fokozatosan kifuthatnak a jelenleg ott készülő modellekből.
https://hvg.hu/gazdasag/20260908_hadiipar-vallalat-volkswagen-osnabruck-gyar-vaskupola
A mostani átalakítás jóval nagyobb léptékű a korábban tervezettnél. A Volkswagen-csoport a múlt héten további mintegy 50 ezer állás megszüntetéséről állapodott meg, így a korábban már bejelentett leépítésekkel együtt 2030-ig összesen mintegy 100 ezer munkahely szűnhet meg. Ez a vállalat jelenlegi, mintegy 650 ezres globális létszámának közel 15 százaléka.
https://hvg.hu/kkv/20260907_audi-hungaria-gyori-gyar-leepites-volkswagen
A Volkswagen a drasztikus átalakítást többek között a kínai gyártók egyre erősebb versenyével, az amerikai vámokkal és az európai gyártókapacitások kihasználatlanságával indokolja. A konszern különösen Kínában került jelentős nyomás alá, miközben európai üzemeinek kapacitása jóval meghaladja a jelenlegi keresletet.
