A Volkswagen a 2000-es évek elején elhatározta, hogy készít egy olyan jövőbe mutató autót, mely 100 kilométeren mindössze 1 liter üzemanyagot fogyaszt. Az ötletet tett követte és néhány prototípust követően 2013-ban megkezdődött az XL1 típusjelzésű plugin hibrid dízel sorozatgyártása.
Nagy sorozatról azonban nem beszélhetünk, hiszen mindössze 200 példány készült az általunk a közelmúltban Berlinben lencsevégre kapott 111 ezer eurós méregdrága modellből.
VW XL1
László Ferenc
VW XL1
László Ferenc
Azóta eltelt jó néhány esztendő és most megérkezett az XL1 kései leszármazottjának tekinthető Mission Efficiency.
Míg 2013-ban az XL1 a világ leggazdaságosabb sorozatgyártott autója volt, addig most a Mission Effieciency a világ leggazdaságosabb sorozatgyártáshoz közeli elektromos kocsija, mely három világrekordot tudhat magáénak.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
Az újdonság a világ legszerényebb légellenállási együtthatójú közúti autója, a 0,158-as Cd érték még az XL1 0,189-es mutatójánál is jelentősen jobb. Viszonyításképp, az általunk nemrégiben alaposan letesztelt, hasonló technikájú ID. Polo 0,264-es légellenállási együtthatóval rendelkezik.
A kétajtós Mission Efficiency továbbá a világ legszerényebb fogyasztású elektromos modellje, mely 68 km/h átlagsebesség mellett mindössze 6,48 kWh-t fogyaszt 100 kilométerenként – sík úton, kikapcsolt légkondival.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
Ezen túlmenően az alacsony építésű VW augusztus végén 1278 kilométert tett meg Berlin és Bécs között, miközben 67,7 km/h átlagsebesség és 138 km/h maximális tempó mellett 7,51 kWh-s átlagfogyasztást produkált közúton, hétköznapi normál használat mellett.
Az út során egyszer került sor töltésre és az utazás végén 164 kilométernyi hatótáv maradt az aksiban – a töltési veszteség nélküli átlagfogyasztás 6,89 kWh-ra jött ki.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
A 4,77 méter hosszú, 1,74 méter széles, 1,39 méter magas és 2,7 méteres tengelytávú villanyautó első kerekeit egy 135 lóerős és 264 Nm-es, alig 75 kilogrammos villanymotor hajtja, ami 9 másodperces 0–100-as gyorsulást és 160 km/h végsebességet tesz lehetővé.
Az ID. Polóhoz hasonlóan MEB+ platformos, alacsony súrlódási együtthatójú 18 colos kereken gördülő és 8,4 kWh WLTP-fogyasztású Mission Efficiency 54,9 kWh kapacitású NMC akkumulátora maximum 105 kW-tal tölthető.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
A 2+2 üléses utastér hátsó ülésein maximum 1,6 méter magas személyek foglalhatnak helyet, a csomagtér 481 literes, és az oldalról fedett hátsó kerekek mellett is kialakítottak két darab 16 literes kis rakteret.
Érdekesség, hogy a hátsó nyomtáv 17 centiméterrel szerényebb az elsőnél, illetve, hogy a tetőbe integrált 370 W-os hatalmas napelem segítségével ideális esetben naponta 30 kilométernyi hatótáv nyerhető.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
Az autó egészében, így többek közt az utastérben is rendkívül könnyű anyagokkal találkozhatunk, azt viszont egyelőre nem fedték fel, hogy a Mission Efficiency pontosan milyen nehéz, és hogy mennyibe kerülne, ha sorozatgyártásba kerülne.
Két éve volt szerencsénk vezetni a Mercedes hasonló elgondolás mentén készített jövőbe mutató villanyautó prototípusát, az 1300 kilométeres hatótávú Vision EQXX-et.
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
VW Mission Efficiency
Volkswagen
