Újabb fordulat jöhet az Európai Unió autóipari szabályozásában: az Európai Parlament környezetvédelmi szakbizottsága megszavazta a 2035-re tervezett kibocsátási előírások enyhítését. A javaslat alapján a belső égésű motoros autók előtt is nyitva maradhatna az út.
A jelenlegi szabályok szerint 2035-től az újonnan forgalomba kerülő személyautóknak és kisteherautóknak száz százalékkal kellene csökkenteniük szén-dioxid-kibocsátásukat a 2021-es szinthez képest. A szakbizottság azonban 48 igen és 30 nem szavazattal, két tartózkodás mellett úgy döntött, hogy a személyautóknál 87,5 százalékra mérsékelné ezt az elvárást.
A gyártók további 7,5 százaléknyi kibocsátást az EU-ban előállított, alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél felhasználásához kapcsolódó jóváírásokkal ellentételezhetnének. Így összességében 95 százalékos csökkentést kellene teljesíteniük, ami már nem zárná ki teljesen a belső égésű motorral szerelt új autók értékesítését.
A kisteherautóknál még nagyobb lenne az enyhítés: a 2035-ös kibocsátáscsökkentési célt 100-ról 80 százalékra mérsékelnék, míg a 2030-as előírást a jelenlegi 50 helyett mindössze 35 százalékban határoznák meg.
A tervezet az Európában gyártott kis elektromos autóknak is kedvezne. A legfeljebb 4,2 méter hosszú, uniós gyártású villanyautók 1,4 járműnek számítanának a gyártók átlagos kibocsátásának kiszámításakor, ezzel ösztönözve a kisebb és megfizethetőbb modellek gyártását.
A szakbizottság emellett bizonyos, kizárólag megújuló és alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokkal működő járműveket is a nulla kibocsátású kategóriába sorolna.
A döntés ugyanakkor még nem jelenti a 2035-ös szabályok tényleges módosítását. Az Európai Parlament várhatóan decemberben szavaz a tárgyalási álláspontjáról, ezt követően pedig az uniós tagállamokkal is meg kell állapodni a végleges előírásokról.
