Porsche, Audi, Toyota: ez az erősorrend a Le Mans-i 24 órás összecsapás szerda este futott első, éjszakai időmérő edzése után. A weissachi márka torpedói érinthetetlenek, míg a friss beszálló Nissan továbbra is csúnyán ég az LMP1-es csúcskategóriában indított orrmotoros gépekkel.
A zuffenhauseni márka két csúcsterméke között pontosan tíz év korkülönbség van. Mi van, ha összeeresztjük őket egy gyorsulásira?
Beváltotta ígéretét a Porsche: a patinás német márka játékot hirdetett a Facebookon, a szerencsés kiválasztott pedig ezer kilométeren át élvezhette a furikázást a gyártó jelenlegi zászlóhajójának számító 918 Spyderrel.
A stuttgarti márka soha nem szerénykedett, ha meg lehetett kicsit pörgetni az eladásokat egy-egy extra sorozat piacra dobásával. Visszahozza a Porsche Black Editiont változatokat, amelyeket néhány évvel ezelőtt levett a palettáról. Hát sose legyen rosszabb ötletük.
Ha autós tűzesetek kerülnek szóba, a többségnek kapásból a Ferrarik és a Lamborghinik jutnak eszébe: az olasz sportautók az átlagnál valóban nagyobb gyakorisággal kapnak lángra, de nem csak a talján márkák portékáival fordul elő, hogy váratlanul kigyulladnak és porig égnek.
Ferdinand Piech, a Volkswagen-konszern felügyelőbizottsága már csak néhai elnökének, még meg-meg csillan a napos oldal.
Irán fővárosáról, Teheránról nem feltétlenül a sportautós balesetek jutnak az ember eszébe, pedig a világnak azon a részén is történnek ilyen esetek.
Biztosan léteznek titkos statisztikák, hogy a Porsche-tulajdonosok, milyen arányban törik össze autóikat, ám ezeket vélhetően sosem fogjuk megismerni. Az ép és egészséges porschésnél boldogabb autós azonban kevés van, a német márka olyasmit kínál nekik, amivel elkerülhetik a baleseti rovatokat: visszaküldi őket, jó pénzért, az iskolapadba. Elmentünk, kipróbáltuk.
Az új Spydernél egy számít: a vezetési élmény.
A Chicago Bulls legendás huszonhármasa elég komoly garázst tart fenn. A kocsik összértéke tizenmillió körüli összeg, dollárban.
A Porsche kínálatának eddig kevésbé értékelt tagjából csináltak egy olyan sportos, agresszív változatot, amelyért őszintén lehet rajongani.
Egy igazán különleges, egyben rendkívül megtisztelő feladaton dolgoznak a Porsche múzeumának munkatársai: a fellelhető legrégibb 911-est kell restaurálniuk.
Nem a Porsche típusai azok, amelyekről gyakran hallani, hogy kigyulladnak, de bizony a zuffenhauseni márkával is megesett már, hogy lángra lobbant valamelyik járgánya.
Nem csak bunkóság, amit csinál, de súlyosan szabálysértő is.
A német Porsche sportautó gyártó nem tervezi kizárólag elektromos árammal működő autók sorozatgyártását a közeljövőben, így az sem várható, hogy versenyre kel az amerikai Teslával ebben.
Néhány nappal ezelőtt adta hírül a Porsche, hogy csúcsmodelljéből, a 918 Spyderből az összes példány gazdára talált, azonban immáron az is biztos, hogy van olyan tulaj, aki kénytelen lemondani a kiváltságról. Mégpedig a saját hibájából…
Az összes példány elkelt a Porsche hibrid szupersportkocsijából, a 918 Spyderből – közölte a zuffenhauseni gyártó, amely megerősítette azt is, hogy már tervezgetik az utódot.
A TechArt jelentősen átdolgozta a 911 Targát, de úgy tűnik, hogy ez nem vált kifejezetten az előnyére.
Vannak olyan közúti balesetek, amelyek hogyanjára és mikéntjére nagyon nehéz választ adni, ám a végkifejlet annál látványosabb. Ilyen történt a napokban Glasgowban is.
Aligha lehet kétséges, hogy a hétfői nap legnagyobb sikerű autósportos szelfijét a korábbi Forma-1-es pilóta, Rubens Barrichello jegyezte.
