Elérték az autógyártókat is a több ágazatban érezhető munkaerő-piaci gondok: nehezebben találnak képzett munkaerőt, az alacsony bérek miatt sztrájkkal is szembekerülhetnek, ráadásul Szlovákiából is megpróbálják elszipkázni a dolgozóikat. A nemrég bejelentett kapacitásbővítésekkel tovább nőhet a munkaerőigény, miközben a kormány – amely eddig a tenyerén hordta a legnagyobb itteni gyártókat – csökkenteni szeretné az ipar függését a járműgyártóktól.
Nagy mozgás van az autóiparban, mely márkák szerepelnek jól-rosszul a megbízhatósági összeállításokban. Csúcson vannak a dél-koreaiak, míg először fodult elő, hogy a japán márkák az iparági átlag alá kerültek. Az igazság az, hogy a legtöbb gyártónak az új szórakoztató/kommunikációs/navigációs-rendszerek jelentik a legnagyobb kihívást, míg a koreai márkák ezekkel nem küzdenek.
Az autóiparban már lassabban bővítik a kapacitásokat – hívták fel az elemzők a figyelmet a beruházások első negyedévi csökkenését magyarázva. Az MTI által csütörtökön megkérdezett elemzők azonban növekedésre számítanak az év hátralévő részében.
Az autóipari vállalkozások és a járműgyártás sikeres Magyarországon, az ágazat számára azonban problémát jelent a szakképzett munkaerő hiánya – derült ki az Országgyűlés vállalkozásfejlesztési bizottságának ülésén részt vevő autógyártók és beszállítók beszámolóiból.
A Skoda és a Dacia eladásai bővültek a legnagyobb mértékben tavaly az európai autógyártó vállalatok brüsszeli székhelyű képviseleti szerve, az European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) jelentése szerint.
Európában huszonhárom éve a legalacsonyabb szintre csökkent az autóeladás az idei első nyolc hónapban, az európai autógyártók szakmai szövetségének (ACEA) kedden közzétett adatai szerint.
Miközben Európában 13 százalékkal több új autót adtak el januárban, Magyarországon 54,6 százalékkal esett vissza a forgalom.
