Sztrájkbizottságot hozott létre a VDSZSZ Szolidaritás vasutas szakszervezet, hogy elérje, minél előbb létrejöjjön az országos bérajánlás a Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumán, és ez alapján megkezdődjenek a bértárgyalások a MÁV-csoportnál - közölte a munkavállalói érdekképviselet szerdán, az elnökségi ülés után az MTI-vel.
Elmarasztalta az Állami Számvevőszék (ÁSZ) az államot, a MÁV-ot és az egész vasúti közlekedési támogatási rendszert a kedden közzétett, több mint 70 oldalas jelentésében. Az elmúlt években is tovább romló helyzetet az ÁSZ főként a következetlenségekre és a közlekedéspolitikai stratégia hiányára vezeti vissza.
Húsz éve, 1991. június 2-án a magyar vasúti személyszállítás "egy osztállyal feljebb lépett": forgalomba állt az első európai színvonalú, városok közötti expresszvonat, a Miskolc és Budapest között közlekedő Intercity.
A nyár végére véglegesedő, majd ősszel a parlament elé kerülő új közösségi közlekedési stratégia a MÁV-csoport háromfelé "darabolását" célozza, a helyzet azonban jelentős beavatkozást igényel, mivel vasutasok ezrei kerülhetnek utcára a kiegészítő szolgáltatások állami támogatásának megszűnése miatt; eközben a személycserék nem állnak le, várhatóan a MÁV-érdekeltségű vállalatok vezetőinek jó része sem marad a helyén - számoltak be pénteki napilapok.
