Az élőállat-szállító autók valamilyen megmagyarázhatatlan oknál fogva egyébként is sok tekintetet vonzanak, a Land Cruiserbe zsúfolt három bocit pedig nem lehetett nem észrevenni.
Nagyon úgy tűnik, hogy a közeljövőben szerencsére nemcsak a személyautók, hanem a hatalmas teherautók is egyre zöldebbek lesznek. És itt most nem a fényezés színére gondolunk.
Az egyelőre ismeretlen bűnözők a jelek szerint rajonganak a nagy benzinmotorral szerelt japán terepjárókért.
A szépség megítélése ugyebár meglehetősen szubjektív dolog, mindenesetre megkockáztatjuk kijelenteni, hogy ez az új járgány igen messze van a "szemrevaló" kategóriától.
Az akkumulátoros meghajtás inkább a városokban hasznos, a távolsági szállításban jobb kilátásokkal kecsegtet az üzemanyagcellás megoldás. Igaz, ehhez gyakorlatilag még egyetlen töltőállomás sincs a világon.
Ez a japán kisautó már nem a megbízhatóságával, hanem sokkal inkább a brutális erejével hódít.
Rosszak a légzsákok, Európában is több százezer autót érint a visszahívás.
Nagy forradalom van a Toyota háza táján, a japán márka egy divatos autót csinált. A legendás ár/érték-harcosok klubjába, a Toyoták közé beküldtek egy karakteres szereplőt. Nem csoda tehát, hogy gyanakvással fogadtuk az új jövevényt.
Dávidból tizenöt, Góliátból pedig egy képviselteti magát ebben a "cuki" autós videóban.
A Toyota tulajdonosa nem sajnált sem pénzt, sem időt, sem energiát, és Ferrari-dizájnt adott a pickupnak.
Zajlik a per a világ legnagyobb autóipari botránya, a hibás Takata-légzsákok ügyében. Súlyos vádak hangzottak el.
A japánok lecserélnék a belső égésű motorral szerelt autókat, de a helyükre nem az elektromos autók kerülnének.
A japánok a városi kisautókat és a motorokat is szeretnék vele kiváltani. Ja, és valószínűleg (részben) önvezető lesz.
Az autót tavaly már a Nürburgringen tesztelték, mostanra pedig már azt is láthatjuk, milyen lesz a végleges változat.
A Toyota tavaly elveszítette négy egymást követő évben tartott világpiaci vezető pozícióját.
Hatféle tanulmányautóval készültek a japánok a Tokiói Autószalonra, amelyek mind meglévő modelleken alapulnak. Találunk közöttük raliautót, utcai harcost és csapatszállítót is.
Úgy tűnik, hogy a ralisportba való visszatéréssel együtt megjött az étvágya a japánoknak, hogy az utcán is lássanak valami kicsi erőset.
Akio Toyoda a japán óriásvállalat elnöke elkötelezett autósport rajongó és nem csak teoretikusan, hanem maga is részt vett például a 24 órás Nürburgringen tartott hosszú távú versenyeken: Morizo Kinoshita álnéven.
Bármilyen is idén az otthoni karácsonyi dekoráció, ez a Toyota lazán veri.
A Mikulás (és szánsegédje) elfoglalták a szupererős gépet, bár a csomagoknak viszonylag kicsi hely jut.
