A megállapodás tartalmazza, hogy 26 mellékvonalra a teljes jövő évi vasúti menetrendben, további 12 mellékvonalra pedig a 2008. májusi menetrendváltásig megrendelték a közszolgáltatást - mondta az államtitkár, aki azt is hangsúlyozta: ez idő alatt a megállapodásban rögzített egyeztetési mechanizmus keretében megvizsgálják a rendelkezésre álló adatokat, illetve megnézik, hogy ezek alapján milyen döntést lehet hozni a 12 mellékvonal ügyében.
Garamhegyi szerint a három aláíró szakszervezetet megnyugtatta a megállapodásban szereplő biztosíték rendszer, továbbá az, hogy a dokumentum olyan utat rögzít, amely lehetővé teszi a mindenki számára szakmailag elfogadható megoldás megszületését. Az államtitkár elmondta: a keddi megállapodást alá nem író Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) a tárgyalások során eltérő álláspontot képviselt, amit egyre határozottabb követelésként fogalmazott meg.
"Már a tárgyalások elején leszögeztük, hogy vasúti reform alapirányától - az elővárosi forgalom fejlesztésétől, a nagy vasúti vonalak fejlesztésétől, a térségi vasúti modelltől - nem tudnunk eltérni" - mondta Garamhegyi Ábel.
