Német autópiaci szakértők szerint Németországban jövőre vége az erős autópiaci felfutásnak, országszerte várhatóan az ideinél 50 ezer járművel kevesebbet, 3,1 milliót állítanak forgalomba.
Az EU egészében a kutatók várakozásai szerint 300 ezerrel 12,9 millióra esik vissza az eladott autók száma. 2009-ben 14,1 millió, az idén várhatóan 13,2 millió új autó kerül forgalomba.
A világgazdasági bizonytalanságok ellenére egyelőre rekordteljesítményt nyújt a német autóipar. Az autógyártók szakmai szövetsége, a VDA október elején tette közzé, hogy a gyárak 560 ezer személygépkocsit állítottak elő szeptemberben, 4 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az első kilenc hónapban 4,4 milliós volt a gyártás, 7 százalékkal több, mint egy éve, és 3 százalékkal több az előző, 2007. évi rekordnál.
Jól mennek a német autók külföldön is: az export 3,4 millió jármű volt az első kilenc hónapban, ez 8 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbit.
Eddig 3,3 milliárd forintnyi európai uniós támogatást kellett visszafizetni, mert a magyar kormányzati szervek szabálytalanul szereztek be Microsoft-licenceket – tudta meg a HVG. Az ügyben a Központi Nyomozó Főügyészség is nyomoz, a hatóságok viszont hat év alatt nem jutottak el még a gyanúsításig sem.
Új helyzet van.
A magyar autósok drágán megfizethetik az izraeli-iráni konfliktus árát.
10 évre kitiltották az országból.
Évről évre egyre többen kénytelenek megbarátkozni a bruttó elszámolással.
A minisztérium szerint nincs „klímakrízis”.
Ez jutott eszébe.
Nem érti Daniel Freund, hogyan árulhat egy gyékényen a német kormány az Orbán-rezsimmel. Témák és vélemények a világsajtóban.
