Minden bizonnyal Budapestre tart az Uber, a világ taxisainak rémálma – írja a 444.hu. A cég mobiltelefonos applikációval robbant be a fuvarozási piacra, kiiktatja a taxitársaságokat a rendszerből, és közvetlenül összekapcsolja a kínálatot a kereslettel. Az árak aszerint alakulnak, hogy milyen autót és milyen sofőrt kérünk, ugyanakkor azért rendre olcsóbbak, mint a hagyományos taxitársaságok tarifái. A szolgáltatás 36 ország 130 városában indult már el, és mindenhol felforgatta a személyszállítási piacot. Az út végén nincs közvetlen fizetés, az út árát az utas bankkártyájáról vonják le, amiből 80 százalék a fuvarozónak, 20 százalék pedig az Ubernek megy. A rendszer legértékesebb devizája a pontozás, az utas és a sofőr kölcsönösen értékeli egymást, ez alapján lehet megbízható fuvarozókat választani.

Az Ubernek sok nyertese van: az utas, aki olcsóbban utazhat, az autós, magánvállalkozóként, kötetlenebbül fuvarozhat, és maga a cég, mivel komoly bevételre tesz szert. A cég értékét jelenleg 17 milliárd dollárra becsülik, ez ötször nagyobb, mint tavaly. Csakhogy vannak vesztesek is: az idáig stabil és monopolizált piac előnyeit élvező profi taxisok. Lázadoztak már az Egyesült Államokban is, egymást érték a perek, a feljelentések a versenyhatóságoknál. És most ugyanez történik Európában is. A legtöbb európai nagyvárosban felosztott, felülről szabályzott taxipiac működik, ahol a verseny lehetőségei meglehetősen korlátozottak. Engedélyt szerezni nehéz és drága, a cégek maximum egymással folytatnak látszatversenyt. Ezt kezdte most el felkavarni az Uber. Tüntetések zajlanak Londonban, Párizsban, az EU ugyanakkor megengedőbb állásponton van: az Európai Bizottság (EB) versenyjogi biztosa, Neelie Kroes szerint szembe kell nézni azzal a ténnyel, hogy ezek a digitális innovációk megérkeztek, és velünk is maradnak, "nem bújhatunk barlangba".

Európa több nagyvárosában is tüntettek a taxisok az Uber ellen

AFP / Carl Court

A dolog most úgy fest, hogy a legtöbb európai nagyváros után Budapestre is megérkezhet az Uber. A jelek szerint ugyanis nemrég több menedzseri állást is hirdetett meg Budapestre honlapján a cég. Az biztos, hogy nem lesz konfliktusmentes az indulásuk, a budapesti taxisok már készülnek a cég megjelenésére. Horváth Csaba, a Budapest Taxi vezérigazgatója a portálnak elmondta, hogy szerinte az Ubernél nem nézték át alaposan a magyar jogi környezetet, mert különben nem készülnének ide. Ugyanis nálunk már létezik egy olyan fővárosi rendelet, ami tiltja a hasonló fuvarozási tevékenységet. A feketén taxizást tiltó rendelet értelmében akit a BKK ellenőrei engedély nélküli utaztatáson kapnak, 600 ezer forintos bírságot kaphat. A hazai társaságok és a BKK képviselői két hét múlva ülnek össze, és első napirendi pontjuk az Uber lesz. Horváth megfogalmazása szerint csírájában el szeretnék fojtani az Uber megjelenését. A magyar taxisvezető szerint az Uber arra készül, hogy erőfölényét kihasználva letarolja a magyar piacot is, de Horváth abban bízik, hogy ha a BKK is mögéjük áll, meg lehet akadályozni a betörésüket.

A taxisok tehát optimisták, ám az Ubert mindenhol hasonló környezet fogadta, és eddig nem kényszerültek meghátrálásra. Ráadásul a taxisok sztrájkjai, megmozdulásai is az ő malmukra hajtják a vizet: miközben ők sztrájkolnak, az Uber fuvarosai több száz százalékos forgalomnövekedésről számolnak be.