Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
A Népszabadság információi szerint a BKV egyelőre hiába számlázza a 4-es metró üzemeltetési költségét a BKK-nak, eddig nem kaptak pénzt, holott a közszolgáltatási szerződés értelmében a fővárosnak ki kellene fizetnie a megrendelt teljesítményt a BKV-nak.
A megrendelő BKK a lapot úgy tájékoztatta, hogy a fővárosi költségvetésben rendelkezésre áll a BKK idei üzleti tervében szereplő közlekedésszervezői díj. A 4-es metró uniós támogatásának lehívása 2008 óta folyamatos.
MTI / Illyés Tibor
A városvezetés az idei költségvetés tervezésekor még abban bízott, hogy a 4-es metró 2014–2015-re tervezett 6,4 milliárd forintos kiadása bekerül az államilag finanszírozott tételek közé. Később Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a kormány magára vállalta a 4-es metró okozta többletköltségeket a második fél évre, de a pénz nem jön.
A BKV egyébként hiába vár az idén lejáró 9,4 milliárdos hitelek kiváltását szolgáló új kölcsönszerződésekhez szükséges állami bankgaranciára is, enélkül viszont nincs hitel. Az ajánlatot tevő bankok: a Budapest, a Gránit és a KDB együtt 5,5 milliárd forintot adnának, ám csak állami kezességvállalás mellett hiteleznek, ezt pedig még mindig nem sikerült megszereznie a városvezetésnek.
A BKV a hiányzó 3,9 milliárd forintra újabb versenytárgyalást hirdetett, amelynek ajánlattételi határideje szeptember 8. Az eddig esedékes két részletet a cég saját éves keretének terhére, főként a szállítói számlák átütemezésével tudta csak kifizetni. Ám ezzel egyre többször csúsznak ki az eddig kínosan betartott 60 napos fizetési határidőből. Szeptember végén pedig újabb 2,4 milliárdos tétel visszafizetése válik esedékessé. (Jövőre további 52 milliárd.) Akár egyetlen türelmetlenné váló hitelező a csőd szélére lökheti a vállalatot.
