Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Elhibázott az M0-s egyes szakaszai és a fővárosi autópálya-bevezetők díjasításának terve – írta pénteki közleményében a Levegő Munkacsoport.
Ezeknek az utaknak a bevonása az útdíjfizetési rendszerbe jelentősen növelné a forgalmat az alsóbbrendű utakon, súlyosbítva a környezet szennyezését – írta Varga Mihály nemzetgazdasági miniszternek a Levegő Munkacsoport.
A civilek szerint az M0-snak és az autópályák bevezető szakaszainak fontos szerepük van a belső utak tehermentesítésében Budapesten és sok környező településen. A díjasítás következtében viszont a gépjárművek egy része átterelődne a belső utakra, ami a légszennyezés számottevő növekedésével járna a lakott területeken. Továbbá ezeken az utakon a jelenleginél jóval több dugó alakulna ki. Márpedig dugóban a legnagyobb a levegőszennyezés. A betegek kezelése, a kieső munkaidő, a dugók okozta károk költsége minden bizonnyal jóval nagyobb lenne, mint a díjbevétel az újonnan díjasított útszakaszokon – olvasható a Levegő Munkacsoport közleményében.
Lehetséges más, sokkal inkább jövőbe mutató módja is az útdíjból származó bevételek növelésének – írták. A Levegő Munkacsoport a közúti fuvarozói szervezetekkel egyetértésben azt javasolja, hogy a tehergépkocsik útdíját a mainál jóval erősebben differenciálják a járművek károsanyag-kibocsátási besorolása alapján.
A Levegő Munkacsoport azt kéri, hogy az emberek százezreit érintő döntések meghozatala előtt a kormány készíttessen átfogó elemzést a várható hatásokról, azt hozza nyilvánosságra, és kérje ki az érintettek véleményét a tervezett intézkedésről.
A Varga Mihálynak írt levél teljes szövege itt olvasható.
