Gondoskodó munkaadó – Adjon-e lakáscélú támogatást a cég a munkavállalóinak?
Kedvező a lehetőség, de alaposan figyelni kell az előírásokra a belső szabályok kialakítására során.
Éppen a nyári balatoni menetrend életbe lépésének hétvégéjén hibásodott meg a biztosítóberendezés a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon. Ez a rendszer felel a fénysorompók működéséért, de a vonatok zavartalan és biztonságos közlekedéséért is. A hibát a gyártó Siemens garanciálisan javítja, de ez hetekig, akár hónapokig is eltarthat. Addig hat vasúti átjáróban jelzőőrök irányítják a forgalmat, a vonatok pedig megnövekedett távolságot kell hogy tartsanak egymás mögött, emiatt jó eséllyel alakulnak ki kisebb-nagyobb késések.
A Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalat 2014-ig 86 milliárd forintért újították fel, a Siemens pedig modern biztosítóberendezést épített ki újabb 15,5 milliárdért. Ennek ellenére nem ez az első alkalom, hogy a rendszer meghibásodik. Megkérdeztük a vasúttársaságot, hogy az üzembe helyezés óta összesen hányszor romlott el a berendezés, és emiatt hány vonat, hány percet késett. A MÁV kérdésünkre azt írta,
a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal 2014-es átadása óta átlagosan 150 hibaesemény történt évente, ebből átlagosan 18 volt komolyabb meghibásodás. Ezek miatt eddig összesen mintegy 3400 szerelvény, átlagosan 10 perc késést szenvedett.
A vonalon ez alatt az idő alatt 480 ezer vonat közlekedett összesen.
Javult a helyzet, amióta ez a rendszer van
A MÁV azt írja, a Budapest–Székesfehérvár az egyik legforgalmasabb vasútvonal, melyen az elmúlt évek pálya- és biztosítóberendezés-felújításának, a modernebb, jobb gyorsulású motorvonatoknak köszönhetően a járművek pontosabbak lettek, mint a rekonstrukció előtt voltak, jóval sűrűbb vonatforgalom mellett. Míg a felújítás megkezdése előtt, 2011-ben a menetrendszerűség 73% körül alakult, a felújítás befejezését követő években 2014 és 201 között rendre 89–91,5% között volt. Ez azt jelenti, hogy a vonatok ekkora aránya közlekedett 5 percesnél kisebb késéssel.
A Budapest–Székesfehérvár-szakaszon a MÁV szerint 2016-ról 2017-re 9,5 százalékkal nőtt a fizető utasok száma (6,6 millióról csaknem 7,3 millióra), a 2017-es nyári szezonban pedig a Balaton déli partjára 9,6, az északi partra pedig 7,1 százalékkal többen utaztak, mint 2016 nyarán.
Garanciálisan javítják
Kérdésünkre, hogy tárgyaltak-e a Siemensszel a hibákról, és számítanak-e kötbérre, a vasúttársaság azt írta, az egyeztetés folyamatos közöttük, a közelmúltban felmerült hiba kijavítását a Siemens garanciálisan intézi, a költségeket vállalta, a hiba megszüntetésén maximális erőfeszítéssel dolgozik.
