Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
A szerdai fővárosi közgyűlés elfogadta a "Fővárosi integrált viteldíjbeszedési elektronikus rendszer (FVR)" néven futó új projekt megvalósítását, amely lényegében a főváros újabb nekifutása az elektronikus jegyrendszer megvalósítására, melyben a BKK szerződést bontott a kivitelezővel november végén.
Az előterjesztés szövegéből az derül ki: az új rendszer az eddigi továbbfejlesztett változata lesz, kompatibilis a MÁV rendszerével, és országos szinten kiterjeszthető lesz. A korábban befuccsolt projekt késését is részben az okozta különben, hogy kompatibilissé tegyék a kormány által fejlesztett Nemzeti Egységes Kártyarendszerrel (NEK). Erről több mint egy éve írtunk bővebben, amikor a BKK bemutatta az első tesztbuszt, ezzel sugalmazva, hogy a projekt közel áll a megvalósuláshoz.
A fővárosi közgyűlés ülésén az új nevű e-jegyrendszer kapcsán Horváth Csaba szocialista képviselő felvetette, el kellene számolni azzal a 12 milliárd forinttal, amit az e-jegyrendszerre eddig a főváros költött. Tarlós István főplgármester elmagyarázta, a főváros csak az EBRD-szerződést kötötte az e-jegyrendszer ügyében, de azzal semmi baj nincs, a többit a főváros cégei kötötték.
Legkorábban 2020 végére lehet e-jegyrendszer
Az LMP-s Gál József kérdésére Tarlós elmondta: legkorábban 2020 végére, vagy 2021 elejére valósulhat meg az e-jegyrendszer. Elismerte:
ez egy hibás projekt, ezt én nem is cáfolom, egy elrontott projektje mindenkinek lehet.
