Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Egy 2015-ben készült megvalósíthatósági tanulmány szerint 2025-ben várhatóan napi 604-616 autó halad át a mohácsi Duna-hídon – írja a G7, amelynek több próbálkozás után közadatigénylésben sikerült megszereznie a tanulmányt. Ez döbbenetesen kevés, nagyjából egy bekötőútnak megfelelő szint.
2015 óta eltelt ugyan egy évtized, és jelentősen nőtt a hazai közúti forgalom, de ezt a várható növekedést a tervezők is figyelembe vették, vagyis a 610 járműves forgalom mind a mai napig reális becslésnek tekinthető. (A tanulmány egyébként nem autóval, hanem egységjárművel számol, ami például egy személyautónak felel meg, míg egy teherautó 2-3, egy busz 2-2,5 egységjárműnek számít.)
A mohácsi Duna-híd terve
YouTube
Paks és Kalocsa között 2024 júniusában adták át a 92 milliárd forintért megépített Tomori Pál hidat. Ennek forgalmát a megvalósíthatósági tanulmány napi 2200 járműre becsülte. Az előzetes tavalyi adatok szerint 2230 jármű volt a napi forgalom, amely 2653 egységjárműnek felel meg.
A megvalósíthatósági tanulmány egyébként az eredeti tervekben szereplő kétszer egy sávos híddal számolt, 6,3 kilométeres bekötőúttal, amivel még pozitívra jött ki a költség–haszon elemzés.
Aztán ebből lett a kétszer kétsávos híd, 26 kilométernyi szintén négysávos új úttal.
A híd kivitelezésére kiírt közbeszerzést Szíjj László Duna Aszfaltja nyerte el nettó 295 milliárd forintos ajánlattal.
A Duna Aszfalt Szíjj László cége, aki a borítóképünkön Mészáros Lőrinc és Orbán Viktor között látható.
