Ebben az évben várhatóan már nem helyez forgalomba hosszabb autópálya-szakaszt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., de jövőre ismét sztrádaátadási dömping lesz - írta a Népszava.
A lap hétfői számában azt írják, hogy előreláthatólag nem készül el idén a Szegedet Makóval összekötő M43-as első, mintegy hét kilométer hosszú szakasza. Ez az építkezés előreláthatólag a jövő év elejéig húzódik majd el. Jövőre - a választás évében - viszont a tervek szerint forgalomba helyezik például az M31-es gyorsforgalmi utat, az M6-os új szakaszát, egy újonnan épülő M4-es pályarészt és az M43-as út 31 kilométeres szakaszát egy Tisza-híddal. Ugyancsak átadják az M9-es pálya 51-es és 54-es utak közötti részét, és az M0-s gyűrűt a gödöllői M3-as csomóponttal összekötő M31-es utat.
Jó eséllyel simán lekörözi majd a Tisza Párt ősszel startoló előválasztása nemcsak a hasonló, 2021-es ellenzéki akció 663 ezres adatát, de még a Nemzet Hangja szavazás 1,1 millió résztvevővel beállított saját rekordját is. A megvalósítás logisztikai rémálom lesz komoly buktatókkal, ráadásul a siker mellett politikai veszélyekkel is járhat.
A Tisza Párt szerint visszataszító, hogy a Fidesz és a propagandája az önkénteseik után kutakodnak.
Az „aki akar, az dolgozhat” kijelentés ugyanakkor számos vidéken nem több, mint hiú ábránd.
