Lezuhant a Magyar Honvédség egyik Gripen típusú vadászgépe Szolnok mellett hétfő délelőtt – közölte Magyar Péter miniszterelnök a közösségi oldalán, hozzátéve: a pilótának sikerült katapultálnia, a történtek okait vizsgálják.
https://www.facebook.com/peter.magyar.102/posts/pfbid0oXrrwUwezjJFV8Qd1b2d1jbXLRp9V4p45ieypQ1DeYQGtPGWjbH8GouR8xpQ6SxUl
Egy Gripen harci gépünk sajnos lezuhant, a pilóta katapultált, jelenlegi állás szerint a mentőben van, életben van
– közölte ezzel egy időben Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter.
Elmondása szerint személyi sérülés nem történt, úgy tűnik, a pilóta megtett mindent annak érdekében, hogy a gép honvédségi területen érjen földet. Az ügy kivizsgálása folyamatban van – mondta a tárcavezető, hozzátéve, hogy a vezérkari főnökkel a helyszínre indul.
https://hvg.hu/itthon/20260824_fust-szirena-szolnok-legibazis-gripen-lezuhan-video
Az Országos Mentőszolgálat később közölte: a pilóta állapota stabil, megfigyelés céljából mentőhelikopterrel kórházba szállítják.
Az MTI úgy tudja, a Gripen vadászgép Kecskemétről szállt fel, és a szolnoki MH Kiss József 86. Helikopterdandár területén zuhant le. Az előzetes jelentés alapján személyi sérülés nem történt, a civil infrastruktúrában kár nem keletkezett.
A baleset után tizenhét JAS 39 Gripen típusú vadászrepülőgépe maradt a Magyar Honvédségnek.
A JAS 39 Gripen a svéd Saab által fejlesztett egyhajtóműves, több feladatra kialakított, szuperszonikus harci repülőgép. A típus nevében a JAS rövidítés a svéd Jakt (vadászat-légiharc) - Attack (támadás) - Spaning (felderítés) szavakból származik, ami a konstrukció alapkoncepcióját is tükrözi: egy különböző feladatokra gyorsan átkonfigurálható eszközről van szó, amely légi harcra, csapásmérésre és felderítésre egyaránt alkalmas.
A Gripen egyik legjellegzetesebb formai eleme a deltaszárny és a szárny előtt elhelyezkedő vízsintes vezérsík, vagyis a „kacsa-vezérsík” (angolul canard) elrendezés. A canardok nem egyszerűen „kis szárnyak” a törzs két oldalán, hanem a repülésvezérlő számítógép segítségével (ez az úgynevezett „fly-by-wire” rendszer) a hagyományos kialakítású gépekhez képest nagymértékben javítják az alapvetően instabil repülési tulajdonságokkal rendelkező Gripen manőverezőképességét.
Így például a nagy állásszögű repülési tulajdonságokat, a fel- és leszállási jellemzőket, a gyors manőverezőképességet, valamint a leszállás után a futópályán függőleges helyzetbe fordítva, aerodinamikai fékként használva még a fékezés hatékonyságát is növelik.
A Gripenekben Volvo RM12 hajtómű dolgozik, maximális tolóereje körülbelül 80,5 kiloNewton. Szárnyfesztávolsága 8,4 méter, maximális sebessége körülbelül 2 Mach, hatótávolsága pedig akár 3 ezer kilométer is lehet. A C-típus személyzete egy pilótából, a D-típusúé kettőből áll.
A magyar Gripenek a NATO-rendszerhez illeszkedő képességekkel rendelkeznek, például légi utántöltéssel és korszerű kommunikációs rendszerekkel. A típust fejlett fedélzeti rendszerei és adatkapcsolatai teszik hatékonnyá, amelyek segítik a pilótát a gyors döntéshozatalban.
Az Orbán-kormány idején, 2001-ben írták alá azt a svéd-magyar szerződést, amelynek értelmében Magyarország 14 Gripen vadászrepülőt bérel tízéves időtartamra. Az első öt Gripen vadászgép 2006. márciusában érkezett meg a kecskeméti légibázisra. 2024-ben újabb négy gép beszerzéséről született megállapodás, amelyre hivatkozva a magyar kormány végül hajlandó volt támogatni Svédország NATO-csatlakozását, amit addig másfél éven keresztül blokkolt.
Nyitókép: HVG / Veres Viktor
