Cikkünk frissül…
„Ma Vitézy úrral aláírtuk a megállapodást, ami lehetővé teszi, hogy valódi rendszerváltás legyen a budapesti és az agglomerációs közlekedésben” – mondta Karácsony Gergely Budapest főpolgármestere, miután csütörtökön a sajtó képviselői előtt szignózták megállapodást a közlekedési és beruházási miniszterrel.
2027. január 1-től a BKK 50 százalékban állami tulajdonba kerül az országos közlekedésszervezőn keresztül, amely tökemeléssel száll be a cégbe. Az ehhez szükséges forrásokat már biztosította a kormány. A logó marad, a rövidítés is, de hivatalosan Budapesti Várostérségi Közlekedési Központnak fogják hívni a céget, mondta el Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a megegyezés részleteiről.
A cégnek hatfős igazgatósága lesz, amibe 3 főt a főváros 3 főt pedig a kormány delegál, ők fogják az operatív irányítási folyamatokat ellátni. Ez várhatóan decemberben fog felállni. A közös vállalat irányítótestületeinek (igazgatóság, felügyelőbizottság) az elnökét egyik évben a főváros másik évben a kormány fogja adni – folytatta a részletek ismertetését a miniszter.
Amit ma BKK-s járatként ismerünk, az így marad, emellett az összes HÉV-nek és az összes kék volánbusznak a BKK lesz a megrendelője. Ezek azok a Budakeszire, Gyálra, Pécelre közlekedő buszok, amelyek korábban még a BKK alá tartoztak, de tíz éve átadták ezeket a vonalakat a Volánbusznak.
Szintén az új BKK fog felelni az összes olyan buszvonalért, amely Budapestről indul és nem hagyja el Pest megye határát, a távolabbra közlekedők viszont maradnak az állami MÁV-Volán csoportnál.
„A ma Budapesten elérhető szolgáltatási szintet próbáljuk meg biztosítani az agglomerációban, azaz, hogy ha az ember kimegy a buszmegállóba, akkor észszerű időn belül jön egy busz” – mondta Vitézy, kiemelve, hogy ez biztosan idő lesz majd, de már elkezdték megtenni a szükséges lépéseket. Vitézy kiemelte azt is, már dolgoznak az egységes tarifarendszer létrehozásán.
Hozzátette, egyelőre ezt Budapest környékén kezdik el, de ha beválik a modell, akkor szeretnék, ha más nagyobb városokban is hasonlóan tudna működni a közösségi közlekedés, illetve azon is dolgoznak, hogy minden megyei jogú városban elfogadják az országbérletet a helyi tömegközlekedésen.
A BKK fővárosi-állami közös tulajdonba adásáról a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának (FKT) október 1-jei ülésén egyezett meg a kormány és Budapest. Az erről szóló rendelettervezetről hosszan vitáztak a fővárosi képviselők az októberi közgyűlésen, ám előterjesztést végül támogatta a testület.
A fővárosi közgyűlés másodjára sem támogatta a Fidesz javaslatát, amivel Karácsony Gergelyt korlátoznák a kormánnyal folytatott tárgyalások során, de az egykori szövetséges, Baranyi Krisztina is sérelmezte: a kerületek feje felett jönnek egymás után az elvonások. A polgármester később is hevesen kritizálta Karácsonyt. A hosszú ülésbe pedig még az is belefért, hogy a vécékkel viccelődjenek.
Jövőre a BKK saját bevételein felül mind a kormány mind a főváros 170-170 milliárd forinttal támogatja majd a közlekedésszervező működését, az ezen túl felmerülő költségeket pedig felesben állják. Az októberi közgyűlésen több képviselő is nehezményezte, hogy nem készült hatástanulmány, így nem tudják, hogy ezzel mekkora pénzügyi kockázatot vállalnak.
Kiss Ambrus a városháza főigazgatója viszont azzal érvelt, jelenleg a főváros legnagyobb kiadása a BKK fenntartása, ami több mint 220 milliárd forintot visz el, így szerinte a megegyezés 50 milliárdos pluszt jelent majd Budapest számára, miközben a BKK büdzséje jelentősen nő.
A héten Karácsony Gergely Csőzik László érdi polgármesterrel közös videóban jelentette be, hogy januártól indul is a regionális szolgáltatás.
