Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Hollandiában az elektromos kerékpár már megelőzte a vonatot, megtett kilométer alapján második helyen áll a személygépkocsik mögött. Az Európai Kerékpáros Szövetség szerint minden eladott autóra két eladott kerékpár jut, az elektromos bicikli eladások pedig ennél is meggyőzőbbek, elérik a 22 százalékot is. A Forbes üzleti hetilap azt sem tartja kizártnak, hogy Európában az autóértékesítés csökkenéséhez hozzájárul az e-kerékpárok iránti fokozódó kereslet is – olvasható a 365.postr.hu-n.
Az e-kerékpár legnagyobb előnye, hogy jóval hosszabbra nyújtja a kényelmi zónákat, mert különösebb fáradság nélkül megtehető vele 15-20 kilométer, akár hegymenetben is. Ráadásul, amíg egy saját tulajdonú autó fenntartása a ház előtt állva is úgy havi húszezer forintba kerül, addig a kétszázezer forintból kivitelezhető utólagos meghajtás-segítő felszerelése vagy a szintén 200 ezertől induló gyári e-kerékpár beszerzése ésszerű befektetés lehet.
Egy közepes elektromos autó 50-80 kilowatt teljesítményre képes, így az újratöltéshez legalább kétszázszor nagyobb az áramigénye, mint az e-kerékpárnak, aminek mindössze száz kilométer megtétele során 1 kilowattóra a fogyasztása, ami egyenlő egy menet mosással vagy hét óra tévézéssel. Ugyan az elektromos kerékpárnak is van szén-dioxid-lábnyoma, attól függően, milyen technológiával állították elő a villamos energiát: 4-14 gramm kilométerenként, de ez lényegesen kevesebb, mint egy átlagos autó 140-180 grammja.
