Feszültség és konfliktus a szervezetben – Hogyan kezelhető?
Az egészséges csapatműködés és az eredményesség szempontjából kulcskérdés, hogyan kezeli a cégvezető a konfliktusokat.
Versenyjogi vizsgálatot folytat az Európai Bizottság a magyar autópálya-koncesszió ügyében – írja a Portfolio, a portál értesüléseit brüsszeli források is megerősítették, és a magyar kormány is azt válaszolta: kaptak jelzést arról, hogy előzetes vizsgálatot indítottak.
A Portfolio úgy tudja, egy panaszt nyújtottak be, ez alapján indulhat vizsgálat. A panasz lényege az, hogy egyes piaci résztvevők szerint az alvállalkozói szerepet is „csak egy szűk kör" töltheti be.
Az uniós szabályozás szerint az Európai Bizottság előzetes jóváhagyása nem szükséges egy ilyen ügylethez, a testület utólag annak versenyjogi aspektusait vizsgálhatja, illetve a magyar koncesszió esetében azt, indokolt volt-e a 35 éves időtartam – jegyzi meg a portál.
Azt, hogy Brüsszel vizsgálódik a sztrádakoncesszió ügyében, már tavaly augusztusban, nem sokkal a szerződés aláírása után tudni lehetett. Akkor Rónai Sándor, a DK EP-képviselője számolt be erről.
A tavaly májusban aláírt koncessziós szerződés alapján 2057-ig egy több magyar magántőkealapból álló konzorcium üzemeltetheti a hazai autópályákat és gyorsforgalmi utakat, kilométerenként 96,2 millió forintért. A nyertes és alvállalkozói között is megtalálhatjuk a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó vállalkozásokat.
Rogán Antal a 35 éves autópálya-koncesszióról: Inkább Mészáros, mint egy külföldi
Évente és kilométerenként 96,2 millió forintért Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségei fogják üzemeltetni 35 évig a teljes magyarországi gyorsforgalmi úthálózatot. Cserébe az első tíz évben még építeniük/bővíteniük kell 550 kilométer utat. Rogán Antal szerint örvendetes, hogy van Magyarországon olyan szereplő, aki felnőtt a feladathoz, és azt még a mostani nehéz körülmények közt is képes vállalni.
