Továbbra is jól fizet a sztrádakoncesszió a tulajdonosoknak
A negyedik üzleti évben is hozta, és nem vitte a sztrádakoncesszió a pénzt Mészáros Lőrincnek és Szíjj Lászlónak, az előző kormányhoz közeli nagyvállalkozóknak.
#sztrádakoncesszió
Negyvenmilliárddal fizethet többet a sztrádák után az állam Mészáros és Szíjj érdekeltségének
Kormányhatározattal emelték meg az eredetileg 370 milliárdos előirányzatot.
Meglepően könnyen elbukhatja Mészáros Lőrinc és Szíjj László a 35 évre kötött autópálya-koncessziót
Fővállalkozóként Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégei építik az M1-es autópályát, Mészáros bankja pedig hitelt ad. A finanszírozási helyzetet bonyolítja, hogy a mindenkori kormány az eddig ismertnél könnyebben felbonthatja a 35 évre szóló koncessziós szerződést.
Az ország bóvliba sorolásának veszélye miatt is módosították a sztrádakoncessziót – interjú a pályafejlesztő cég vezérével
A sztrádakoncesszió módosítására, részekre bontására a hitelező bankok miatt volt szükség, és kezelni kellett, hogy reális lehetőséggé vált Magyarország leminősítése – mondja Németh Tamás, a koncesszor magáncég, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója.
Tényleg vizsgálódik az Európai Bizottság a sztrádakoncesszió ügyében
A Portfolio írt arról, milyen indokkal nyújthattak be panaszt a brüsszeli testülethez a 35 éves megbízással kapcsolatban.
Kiderült, kik indulhatnak a 35 éves autópálya-koncesszióért
Egy cég és két konzorcium vehet részt a tárgyalásokon.
Karácsony országos népszavazást kezdeményez a Fudan, az autópályák és az ingyenes antitestszűrés ügyében
Egy szerdán megjelent rendelet szerint mától lehet országos népszavazást kezdeményezni.
Publicus: A Fidesz-szavazók többsége is ellenzi a sztrádakoncessziót
A kormánypárt híveinek közel fele szerint a kabinet a NER-közeli cégeket akarta helyzetbe hozni a jelentkezés feltételeivel és határidejével.