Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
Ahogy azt tervezték, újraindult a munka az esztergomi Suzuki-gyárban – írta meg a Reuters.
A vállalat múlt hétfőn közölte, hogy egy hétre felfüggesztik a Vitara és az S-Cross modellek gyártását. Ennek az volt az oka, hogy Japánból vitték oda a motorokat, viszont a vörös-tengeri válság miatt az ezeket szállító hajóknak egész Afrikát megkerülve a Jóreménység foka felett kellett eljutniuk Európába.
A jemeni húszi lázadók által okozott válságról bővebben itt írtunk:
Csak médiaattrakció vagy egy újabb háború előszele a Vörös-tengerre küldött iráni romboló?
Tovább támadják a kereskedőhajókat a jemeni húszi lázadók, és miután az USA a legénységgel együtt három csónakjukat megsemmisítette, Irán átküldött egy hadihajót a Báb el-Mandeb szoroson. A feszültség miatt a Vörös-tenger helyett inkább Afrikát megkerülve közlekedik már a konténerszállító hajók fele. Nőnek az árak, nőnek a kockázatok, és ha a konfliktus elhúzódik, azt akár Európa dízelellátása is megszenvedheti.
Az esztergomi gyár kommunikációs vezetője korábban kérdésünkre elmondta, a leállás nem befolyásolja az autók leszállítását és átadását a márkakereskedések, és így ügyfeleik felé sem. Érdeklődésünkre azt is elárulta, hogy a hajók a jövőben alternatív útvonalon közlekednek, elkerülve a Vörös-tenger térségét.
