A NER nagy vonatbiznisze kisiklott, de alvállalkozója még lehet a spanyol Talgónak

A németországi székhelyű FlixTrain vasúttársaság 2,4 milliárd eurós megállapodást kötött a spanyol Talgóval legfeljebb 65 darab, 230 km/h-val közlekedő nagy sebességű vonat (Talgo 230-as modell) szállítására és karbantartására. A vonatgyártót egy nyílt, hónapokon át tartó versenyeljárás után választották ki, amelyen más vezető globális vonatépítő cégek is részt vettek.

A spanyol sajtó értesülései szerint

a Talgo tárgyal a Flix-rendelésről a magyarországi Magyar Vagonnal is, hogy abba alvállalkozóként bevonja

– írja a vg.hu. Az első öt vonatot biztosan Spanyolországban fogják megépíteni, a többihez viszont potenciális beszállítókat keresnek. A Talgo saját, spanyolországi gyárai ugyanis a hírek szerint már most is alig bírják teljesíteni a meglévő rendeléseket, különösen a német Deutsche Bahn nagy beszerzése miatt.

A FlixTrain a maga részéről annyit jelzett, hogy az első vonatokat Spanyolországban fogják megépíteni. „Később fogjuk közölni a többi vonat gyártási helyét” – erősítette meg a vállalat szóvivője. Eddig se a Talgo, se pedig a Magyar Vagon nem kommentálta a kiszivárgott információkat.

A Magyar Vagon tavaly megkísérelte felvásárolni a Talgót, de az üzletet a spanyol kormány megvétózta

a magyar cégcsoport vélt – de leginkább valós – orosz kötődése, illetve átláthatatlan tulajdonosi háttere miatt.

Kocsiszekrény készül a Dunakeszi Járműjavítóban.

MTI / Máthé Zoltán

A Magyar Vagont tulajdonképpen a kormány rakta össze, a Szalay-Bobrovniczky Kristóf jelenlegi honvédelmi miniszter által gründolt cégcsoportba privatizálták a MÁV járműjavító- és gyártó kapacitásait, illetve elintézte, hogy a Magyar Vagon szerepet kapjon az orosz Transzmasholding mellett az egyiptomi vasúttársaság nagy kocsimegrendelésének teljesítésében. (Az oroszok Ukrajna lerohanása után kiszálltak az üzletből, az a Magyar Vagonra maradt.)

Jelen állás szerint az egyiptomi megrendelés legjobb esetben is nullszaldós biznisz a Magyar Vagonnak, a magyar állam által is támogatott Talgo-felvásárlási kísérlet pedig költséges kalandnak bizonyult – erről itt írtunk részletesen.