Míg a weboldalaknál elég lehet a jelszó, az okostelefonoknál pedig – most már – az ujjlenyomatos azonosítás, a japán Tottori egyetemen egy olyan rendszert fejlesztettek, amely az agyhullámai révén azonosítja egy gépjármű vezetőjét.

A sofőr egy olyan fejfedőt visel, amelynek érzékelői folyamatosan mérik agyhullámait, és ezeket az EEG jeleket vetik össze egy előre beprogramozott mintával, amely természetesen az adott vezetőtől „rögzítettek”, normál vezetési körülmények között.

Petter Kallioinen (forrás: The Car Connection)

Ha a vezetőn nincs ilyen sisak, el sem indul az autó, ha pedig valaki más veszi magára, akkor annak agyhullámai mások lesznek, mint az eredeti minta volt, így a rendszer leállítja az autót. Akkor is ez lesz az eredmény, ha a jogosult sofőr ittas vagy elalszik a volán mögött, hiszen akkor is mások lesznek az agyhullámok.

A kutatók elsősorban értékes kocsik, például pénzszállító autók, illetve a tömegközlekedés járműveinek (pontosabban utasainak) védelmére használnák fejlesztésüket.

Bár a prototípus már megvan, mindez még egy igencsak kezdetleges megoldás, amely azért jó pár kérdést vet fel. És nem is annyira a kissé kényelmetlen fejfedőről van szó, hanem inkább arról, hogy mi történik, ha úgy lopnak el egy járművet, hogy annak vezetőjét kényszerítik arra, hogy tovább autózzon, illetve mi van akkor, ha vészhelyzetben muszáj valaki másnak átvennie az irányítást a jármű felett.

Ezt a fejlesztést természetesen tovább finomítják majd, megoldva a felvetett problémákat, és ahogy ma már nem is csodálkozunk azon, hogy egy telefonban ujjlenyomat-olvasó van, úgy könnyen elképzelhető, hogy pár éven belül már az átlagos hétköznapi autókat is ilyesfajta agyhullám-érzékeléssel védik majd a tolvajok ellen.