Az amerikai építtető cég szakszervezete Ioan Codrut Seres román közlekedési minisztert vádolja a kialakult helyzetért, mivel a tárcavezető nem hajlandó pénzt folyósítani a Bechtelnek, amíg nem zárul le a szerződés újratárgyalási folyamata. Ennek is köszönhető, hogy Romániában az autópálya-építés helyben topog, az elmúlt nyolc hónapban mindössze 10 kilométernyi autópálya épült meg - írja a kolozsvári Szabadság.
Iovian Ognean, a munkások szakszervezeti vezetője élesen bírálta a liberális-demokrata szövetséget, amely az autópályaterv jegelésével kiszúr „az őket választásokon győzelemre vivő erdélyiekkel". Mint ismert, a román kormány azzal érvel a késlekedés indokoltsága mellett, hogy a román államra nézve káros szerződést kötött a szociáldemokrata kabinet. Calin Popescu Tariceanu miniszterelnök legutóbbi kolozsvári látogatásán példaként a betonvas különböző típusait említette, amelyeknek az ára az európai átlag duplája és ötszöröse között ingadozik. Emellett az amerikai érdekeltségű cég a munkagépeket is a román féllel vásároltatja meg magának.
Az észak-erdélyi autópálya ügye lekerült a napirendről. A román miniszterelnök hét végi nyilatkozatából kiderült, hogy Budapestet Bukarestel összekötő korszerű út mindössze harmadik a fontossági sorrend szerint, előnyben részesül a Bukarestet Konstancával összekötő autópálya, illetve a dél-erdélyi autópálya.
"Romániának és Bulgáriának fokozott figyelemmel kellene követnie a kontinens nyugati és délkeleti részét összekötő 4-es folyosó útvonalának megváltoztatására tett javaslatokat, mert elveszíthetik a közlekedési kapcsolatot Közép-Európával" - idézi Herwig Nowakot, a 4-es közlekedési folyosó fejlesztésével megbízott európai intézet főtitkárát a Transindex.
Az új fejlesztési stratégia során ugyanis a 4-es folyosó helyett egy új közlekedési tengelyt alakíthatnak ki, amely Budapestet nem Bukaresten, hanem Belgrádon és Nisen keresztül kötné össze Szófiával. Gheorghe Dobre szállításügyi miniszter szerint viszont a 4-es folyosó biztosan áthalad majd Románián, és a munkálatokat legkésőbb 2011-re befejezik.
A 225 kilométer autópályát felmutató Románia az európai államok között listazáró, hiszen Németországban 11 786 kilométer, Franciaországban 9934 kilométer, Magyarországon pedig 448 kilométer korszerű úthálózat van.
